煤矿支架运输安全措施.docVIP

煤 矿 支 架 运 输 安 全 措 施 因我矿拟进行 15# 采区 15102 工作面支架拆装升井以及  15103  工作面支架安装工作，为确保运输大型液压支架 期间的人员安全及设备运输安全，特制定如下安全措施： 一、前期准备工作： 1、设备在装车运输前，应预先确定好运输线路，并由调度指挥中心组织机电、运搬、技术等职能部门对已确 定的运输线路进行沿线巡查。对沿途影响设备运输的路障，应及时组织进行清除，为设备的拆装运输创造有利 条件。 2、机电工区要根据支架运输线路绘制出提升设备布置图，并参照设备重量、巷道坡度、坡长等数据，预先对 运输线路提升设备进行提升能力及钢丝绳的安全系数验算，验算结果应及时上报公司有关领导并作为制定本次 运输方案的依据。 3、机电工区要及时组织在用的 (同批次 )矿车连接环、钢丝绳等连接装置的抽样送检，经检验合格的同批次连接 件方可使用。 4、根据运输线路绞车提升能力及钢丝绳安全验算结果， 15102 支架采用解体运输，在 880 电瓶车场安装一部JSDB-19型双速绞车，配用直径 30mm 钢丝绳。由于 30mm 配型钢丝绳未购回，暂时选用 28mm 钢丝绳代替，使用 28mm 钢丝绳拉运时，必须将 15102 支架解体成两部分 （一部分为顶梁 11.317 吨，一部分为剩余部件 22.837 吨），在 JSDB-19双速绞车钢丝绳更换为 30mm 钢丝绳后，须将 15102 运输支架解体成两部分（一部分为护帮板、伸缩梁及其各部件 3.2 吨，一部分为剩余部件 30.5 吨）。 15103 支架运输采用解体运输方式且必须将支架解体成两部分（一部分为顶梁，一部分为剩余部件）。 5、由于受支架高度限制，在支架运输期间，运搬队提前将挡车栏绑起，在支架运输结束后，必须恢复挡车栏的使用。 6、支架拉运队组应提前检查运输线路上的语音打点信号，发现无信号、信号不畅以及信号串接的应提前汇报 调度并由调度安排有关队组恢复信号功能。 7、准备队应在 15103 回风巷指定的双速绞车换钩点处，设立 “停车换钩 ”标识牌。 8、准备队提前在 15103 回风巷所有双速绞车停换钩处安装一组关门挡。 9、综采一队应提前在东五车场及一区北轨道巷车场底各安装一组关门档。 、双速绞车基础制作应牢固可靠，基础制作可用水泥浇筑，也可用锚杆固定，但采用锚杆固定时必须见到底板岩层，绞车稳固方式必须参照安装图及国家有关安全标准进行安装。 11 、所有双速绞车安装完毕后，在绞车前后打好戗柱，戗柱选用不低于 180mm 的优质圆木，禁止使用单体液 压柱。 二、支架运输线路及提升设备： 1、 15103 下架期间支架运输线路及提升设备： 副井大巷（ JK-3*2.2E 副井提升机） →880 车场变坡点处（ JD-11.4 绞车） →一区轨道巷（ JSDB-19双速绞车） →东五口车场（ JSDB-25双速绞车） →15103 回风口（ JH-14 回柱绞车） →15103 回风顺槽多部双速绞车接力运输 2、 15102 上架期间支架运输线路及提升设备： 15102 回风顺槽 （ JM-28 慢速绞车） → 15102 回风口（ JHMB-18.5 慢速绞车） →一区北轨道巷 （ JSDB-19双速绞车）→东五口车场（ JH-14 慢速绞车） →一区轨道巷（ JSDB-19双速绞车） → 880 井底车场（ JD-11.4 绞车） →副井大巷 JK-3*2.2E 副井提升机） 三、安全组织措施 支架运输期间的支架的拆、装、运输工作由调度指挥中心进行统一协调安排。 生产调度指挥中心负责支架运输期间的车辆调配、运输调整、抢修安排、以及运输安全措施的现场执行等各项工作的全面管理及过程跟踪。 安监部全面负责在运输期间的现场安全监督检查工作。 4、在运输期间，安监部应指派专职安全员负责运输线路安全监督、警戒、检查工作，必须严格做到 “行车不行 人，行人不行车 ”。 5、机电队负责副井提升机信号系统、刹车装置、安全回路等安全检查工作。 6、各拉运队组每班必须指派一名跟班队长负责沿线运输安全工作。 7、在支架运输期间，绞车操作人员必须固定，指定的绞车司机严禁随意更换。运搬队、准备队、综采一队提前将绞车司机名单报矿调度、机电工区及安监部存档，且操作人员必须经培训后持证上岗。 8、新钢丝绳在使用一段时间去油后，机电工区应每天派专人用钢丝绳监测仪对井下主要运输巷道的副井提升 机、 880 轨道电瓶车场 JSDB-19双速绞车、东五车场 JSDB-25双速绞车、一区北轨道巷 JSDB-19双速绞车的钢丝 绳进行监测。综采一队负责 15102 回风所有绞车、钢丝绳、绳头、绳卡等运输设施的检查，准备队负责 15103 回风所有绞车、钢丝绳、绳头、绳卡等运输设施的检查，