汽轮机固体颗粒物冲蚀 王鹏宇.ppt

名字好听,压力大呀 超超临界汽轮机固体 颗粒物冲蚀问题 生鹏宇○  超临界带来的问题「时髦称号 固体颗粒物冲蚀(SPE) 喷嘴和叶片的固体颗粒物冲蚀(SPE)是超临界参数 汽轮机问世以来就面临的严重问题。 最要发生在主蒸汽调节阀、主蒸汽旁路门、再热蒸 汽调节阀、高压第一级、再热第一级。 原因是锅炉过热、再热器管壁Fe2O3和Fe3O4剥离 形成的微粒进入汽轮机  固体颗粒冲蚀(SPE) 固体颗粒的来源: 根源 固体颗粒主要是锅炉过热器及主蒸汽管道内氧化垢层剥 落所形成。 过热蒸汽管道内氧化膜形成分为制造加工和运行中两个阶段 新锅炉投产前,一定要进行酸洗、钝化及吹扫(稳压法或不熄火 降压法蒸汽吹扫)以利在机组运行时形成良好的抗腐蚀氧化层 过热蒸汽管道内壁在运行后所形成的氧化膜是由水蒸汽和铁形成 的氧化膜,该膜分为二层,称为双层膜。外层称为延伸膜,是由 于铁离子向外扩散和水中的氧离子向里扩散而形成的。内层的原生 膜是水的氧离子对铁直接氧化的结果。  固体颗粒冲蚀 固体颗粒的来源: 蒸汽中氧化膜的生成过程:开始时,氧化膜形成很快, 旦形成后,进一步的氧化便慢了下来,与时间呈抛物线 关系。但在某些不利的运行条件下,如超温、温度、压 力波动条件下,金属表面双层膜就会变成多层膜的结构, 这时氧化和时间变成直线关系。起初的双层膜进一步发展 成为多个双层膜的多层氧化层结构,然后便会发生剥离。 剥离是因氧化膜与基体之间膨胀系数不同产生的应力作用 而发生的。在负荷、温度和压力变化较大时,氧化层剥离 特别容易发生 类比“搪瓷”  固体颗粒冲蚀 固体颗粒的来源 氧化层剥离条件:1、氧化层达到一定厚度;2、温度 变化幅度、速度大 由于热膨胀系数的差异,当垢层达到一定厚度后,温 度发生变化,尤其是发生反复的或剧烈变化时,氧化层即 很容易从金属本体剥离。 从过热器和再热器管剥离的氧化层,经过调门和喷嘴后 获得很大的速度和动能,撞击汽轮机叶片使高压级和中压 前几级叶片受到很大的损伤。  固体颗粒物冲蚀现象 定义: 在超(超)临界参数条件下,主、再蒸汽在特定的工况下 携带了一定浓度的固体颗粒物,蒸汽在汽轮机膨胀加速做 功的过程中,对汽轮机产生冲击磨损的现象。 侵饮区 侵蚀区 璜嘴通道  团体颗粒冲蚀 当蒸汽温度高于600°℃(580℃C)时,锅炉受热 高温腐蚀和汽侧氧化问题十分显著。 高压第一级喷嘴和动叶(1~3级)、中压第一级喷嘴 和动叶(1~3级)的固体颗粒侵蚀比较严重。惯性定律 、喷嘴的加速过程,汽固两相流颗粒撞击破坏喷嘴岀 汽边的內弧损损害较大。 速度三角形 2、动叶进口处(颗粒速度蒸汽流速)动叶进气边背弧 损害较大 3、颗粒与固体壁面碰撞动叶片反弹回来的固体颗粒冲 击产生,喷嘴的出汽边背弧损害较大 喷嘴腹背受敌  固体颗粒冲蚀 NOZZLE BLADE IOZZLE PARTITION EXFOLIATED SCALE EROSION EXFOLIATED ROTATION SCALE EROSION 图1高压喷嘴固粒腐蚀 图2中压第一级静叶固粒腐  固体颗粒冲蚀 固体颗粒冲蚀的危害性 固体颗粒冲蚀损害调节级喷嘴叶片和动叶片 的型线,使汽轮机组热效率下降,降低机组可 用率,增加机组的维修费用。 练第较叶弧 节唤嘴上损209  固体颗粒物冲蚀 颗粒物的基本形态 颗粒属性:金属氧化物颗粒,以磁性四氧化三铁为主(Fe3O4), 具有较高的硬度 粒径分布:0.2m左右 现原形 粒子形态:以片状扁平形态为主 颗粒源头及基本形成:锅炉受热面汽水侧(内表面) 钝化膜:加氧方式下,形成的致密金属氧化物钝化膜,覆盖于 金属表面,对金属基材具有保护作用 氧化皮:钝化膜脱落,形成所谓的氧化皮,可能堆积于受热面 内,或随蒸汽携带 颗粒物:被蒸汽携带的过程中,不断撞击、破碎,最后随主、 再蒸汽进入汽轮机