3第三章船舶交流电力系统的短路计算解析.docx

第 三 章 船 舶 交 流 电 力 系 统 的 短 路 计算 本章主要内容 ?短路电流计算的目的及短路分析 ?短路电流的估算 ?交流发电机、电动机馈送的短路电流计算 ?邻近主汇流排处的短路计算和远离主汇流排处的短路 计算 ?电抗、电阻、阻抗和时间常数的计算与换算 ?船舶交流电力系统短路电流计算应用举例 ?断路器参数和母线的选择 第一节 概 述 在船舶电力系统实际运行中 ,短路故障难以避免 ,绝缘的 自然老化、机械损伤、战斗和误操作等都可能造成短路的发 生,当船舶电力系统中主母线附近发生短路时 ,将出现比正常 值大许多倍的短路电流。 短路故障时系统的总阻抗很小 ,在短 路计算时 ,一般考虑最严重的短路情况 ,即金属性短路。此时 系统短路阻抗与短路点的位置有关 ,短路点距电源越近 ,则系 统的总阻抗就越小 ,短路电流值也就越大。 即使短路所经历的 时间很短 ,强大的短路电流所产生的机械应力和热效应 ,也能 使发电机及其他设备遭破坏。 此外 ,短路电流还会使电网电压 大幅度降低 ,使设备的工作受到影响 , 以致使正在运转的电动 机停止运转。 在进行船舶电力系统设计时 ,必须充分估计到系统可能 发生的短路故障 ,以便选择合理的配电方式和保护装置 ,保证 船舶主要电气设备能承受短路电流的冲击 ,能快速有效地切 断短路故障 ,把短路故障的影响限制在最小的范围。 船舶电力系统短路计算的目的如下。 校验所选用的开关电器 (如断路器 )的短路接通能力和 短路分断能力。 校验汇流排等器件的电动力稳定性。 校验所选电气设备 (如开关 ,母线 )的热稳定性。 为电力系统选择性保护的设计和整定提供依据。 确定是否需要采取必要的限流措施。 短路可分为 :单相接地短路 (中性点直接接地系统 )、两相 相间短路、两相两点接地短路和三相短路。陆地上电力系统 因采用架空线路且都是中性点直接接地系统 ,发生单相接地 短路的故障率最高 ;而船舶电力系统大多采用三相绝缘系统 故发生三相对称短路的故障率最大 ,这也是我们研究的重点。 至于发生不对称短路时 ,其短路电流可按下列方法处理。 发生两相短路后 ,第一个半周时的短路电流 ,可取相应 的三相对称短路电流值的 0.866 倍。 （2） 在中性点接地的船舶交流电力系统中 ,发生单相短路 后 ,第一个半周时的最大短路电流 ,可近似为相应的三相对称 短路电流值。 交流系统典型短路电流计算方法 ,有国际电工委员会、 中 国国家标准、中国国家军用标准、 “劳氏”船级社以及美国 海军标准等规定的方法。 这些方法都离不开电机的基本理论 , 因此它们在本质上并没有很大的差别 ,只是对发电机短路电 流交流分量衰减的处理 ,电动机馈送短路电流、 短路电流的合 成方法以及计算精度有所不同而已。由于交流电力系统短路 电流计箅的方法很多,限于篇幅,本书仅介绍国标 “GB3321-82 ”规定的计算方法 ,它适用于民用船舶交流电力 系统的短路计算。我国军用舰艇交流电力系统的短路计算 , 应按“ GJBl73-86 ”规定的方法计算。 国标 GB3321-82 ”规定的交流系统短路电流计算方法 , 是以 IEC（ 国际电工委员会 ）第 363 号出版物规定的标准为基 础制定的 ,该方法较全面地考虑了短路电流在次暂态 （ 超瞬变 ） 过程中的衰减 ,考虑了外部线路阻抗对时间常数的影响 ,因此 比较接近船舶交流电力系统短路的实际过程 ,是一种较精确 的短路计算方法 ,特别是在邻近主配电板处发生短路时 ,计算 结果最为准确。 在计算远离主配电板的短路电流时 ,其计算结 果偏大 ,实际上我们所关心的重点是邻近主配电板那些短路 点的短路电流值 ,因为这些短路电流数值大、 电器设备多、 影 响面大；而远点的计算结果偏大，对实际选择电器及保护整定 不会造成太大问题。 第二节短路电流 为了便于理解船舶电力系统短路的物理过程 ，我们首先 来了解无限电源系统短路过程 ，然后再来分析较为复杂的船 舶有限电源系统的短路过程，这样将会容易些。 一、无限电源容量系统的短路分析 假设电力系统三相交流电路是对称的 ，我们只要研究短 路后,其中一相电流暂态过程的变化规律 ，便可了解整个三相 交流电路的电流、电压的变化规律。 1?无限电源容量三相交流电路的短路电流 TOC \o 1-5 \h \z 图3-1为“无限大”系统短路的等值电路(单相),e为电源 电动势丄和R为短路回路的综合电感和电阻 ，且 e= 2Esin( t r ) 当合上开关 Q时，“无限大电源容量”电力系统发生短路 ，其 暂态过程可用微分方程式来描述，即 e(t) = R(t)十 Ldi(t) (3-1) dt \ / 根据e=J0Esin(叽+日),先求得式(3-1)妁通解,再根据初始 条件t=0时,i=0,