手动变速器主要零部件检修.pptVIP

LOGO 项目3 手动变速器检修 【知识目标】 掌握手动变速器的作用。 掌握手动变速器的构造及工作原理。 【能力目标】 能够拆装手动变速器。 能够检修手动变速器的常见故障。 任务2 手动变速器主要零部件检修 故障案例：一辆行驶正常的桑塔纳2000型轿车，客户反映最近在一段时间内，常常出现在进行正常变速操作时，变速杆不能挂入档位，或者勉强挂上档后又很难摘下来。 故障分析：该车采用手动变速器，由于驾驶员操作方法无误，所以出现的挂档、摘档困难很可能是由于变速器故障导致的，针对本故障，手动变速器可能出现的故障原因有： 1变速杆下端磨损或控制杆弯曲。 2拨叉或拨叉轴磨损、松旷、弯曲。 3自锁或互锁弹簧过硬、钢球损伤。 4控制连杆机构动作不良（远程控制式机构）。 5同步器不良（磨损或损坏）。 6变速器轴弯曲变形或花键损伤。 变速器的功用：器的功用： 手动变速器分类 二轴式手动变速器 三轴式手动变速器 二、手动变速器主要零部件检修 1.输入、输出轴的检测 检查输入轴和输出轴，不应有裂纹，轴径及花键不应有严重磨损，轴上的齿轮不应有断齿和严重磨损，否则应更换；分别用游标卡尺测量输出轴凸缘的厚度和内座圈外径，磨损量不应超过标准值；用外径千分尺检查各轴的轴颈及用百分表检查各轴的径向跳动，如超过极限值，则应更换。 测量内座圈外径 测量输出轴轴颈外径 测量径向圆跳动 2.各档齿圈的检测 （1）目视法检查 观察齿轮牙齿有没有裂缝、打坏、齿面剥落、齿端毛刺或剥落。齿面有轻微斑点，或边缘有破损，在不影响质量的情况下可用油石修磨。 （2）检测同步环和各档齿轮游隙 用专用测量工具，如测隙规、百分表等工具测量同步环及各档齿轮的游隙。 检查同步器与惰轮游隙 （3）检测同步器齿毂和齿套 检查同步器齿毂的花键部位和同步器滑块的滑槽是否损坏或磨损。把齿毂装配到齿套里，检查齿毂和齿套在上、下方向是否过松及齿毂、齿套是否歪斜。 （4）检查同步器滑块和弹簧 目视法及配合使用专用工具检查同步器滑块和同步器弹簧的磨损情况，若超出极限值范围，应更换。 （5）测量齿轮端隙 用测隙规测量齿轮各部位的端隙是否符合要求，如超过极限值，应更换。 3. 操纵横杆的检修 （1）检查变速器横杆有无变形 在拨动外横杆时有无发卡，横杆轴与锁紧螺栓及锁紧钢丝能否锁紧，否则应更换外横杆或钢丝。若外横杆变形，可校正修复。 （2）检查磨损情况 若变速器外横杆轴与衬套磨损严重，则应更换。 4.变速叉的检查： 变速叉的损坏现象是叉的弯曲和扭曲，叉上端导动块以及叉下端端面磨薄或成沟槽，从而影响齿轮正常齿合，导致“跳挡”的故障。变速叉弯扭后，可用敲击法校正。导动块和端面磨损严重，应进行焊修或更换。变速叉轴弯曲、锁销、定位球磨损，定位弹簧变软和折断均会引起“跳挡”。 （1）变速变矩 改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应复杂变化的路况条件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利的工况下工作； （2）实现倒车 在保证发动机旋转方向不改变情况下使汽车能倒退行驶； （3）中断动力传递 在发动机起动、怠速运转、变速器换档和进行动力输出时，都要中断发动机至传动系的动力传递，故变速器设有空档。汽车手动变速器具有传动比高、维修方便等优点，至今依然是轿车的首选。 * 目前各类手动变速器按齿轮传动方式分类常见的是二轴式和三轴式变速器。 * 二轴式手动变速器是指变速器只有输入轴和输出轴，二轴式变速器主要应用于发动机前置前轮驱动形式的轿车。 * 三轴式手动变速器是指除输入轴和输出轴外，还有中间轴，输入轴前端通过离合器与发动机曲轴相连，输出轴后端通过凸缘连接万向传动装置。而中间轴则主要用来固定安装各档的变速传动齿轮。由于三轴式变速器其每个档位都是由两对齿轮传动的，因此输入轴和输出轴的旋转方向相同。这种变速器多适应于发动机前置后轮驱动布置形式的车辆上。 * LOGO （1）变速变矩 改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应复杂变化的路况条件，如起步、加速、上坡等，同时使发动机在有利的工况下工作； （2）实现倒车 在保证发动机旋转方向不改变情况下使汽车能倒退行驶； （3）中断动力传递 在发动机起动、怠速运转、变速器换档和进行动力输出时，都要中断发动机至传动系的动力传递，故变速器设有空档。汽车手动变速器具有传动比高、维修方便等优点，至今依然是轿车的首选。 * 目前各类手动变速器按齿轮传动方式分类常见的是二轴式和三轴式变速器。 * 二轴式手动变速器是指变速器只有输入轴和输出轴，二轴式变速器主要应用于发动机前置前轮驱动形式的轿车。 * 三轴式手动变速器是指除输入轴和输出轴外，还有中间轴，输入轴前端通过离合器与发动机曲轴相连，输出轴后端通过凸缘连接万向传