船舶CO2固定灭火的系统简述.pptVIP

船舶CO2固定灭火系统简述 * 2. 系统介绍 系统灭火机理： （1）系统通过遥控释放装置，自动启动瓶头阀和区域选择阀，发出声光报警信号。 （2）阀门开启后，将一定量的气液两相二氧化碳灭火剂喷射至舱室内，通过CO2吸热、降低氧浓度达到灭火的效果。 船舶CO2固定灭火系统简述 * 2. 系统介绍 图1 系统原理 船舶CO2固定灭火系统简述 * 3 系统设计 首先了解二氧化碳系统灭火方式： 全淹没方式和局部应用方式。 全淹没方式（Total flooding extinguishing system ） 在规定的时间内，向防护区喷放设计规定用量的灭火剂，并使其均匀地充满整个防护区的灭火系统。 局部应用方式（Local application extinguishing system) 由一个灭火剂供应源组成，它将灭火剂直接喷放到着火物体或着火区域。 船舶CO2固定灭火系统简述 * 机舱 油漆间 控制室 货泵间 货舱 3.1二氧化碳系统保护的典型防护区： 3 系统设计 船舶CO2固定灭火系统简述 * 3.2 设计用量 3 系统设计 2.2.1 灭火剂的量 2.2.1.1 除非另有规定，货物处所可用的二氧化碳量应足以放出体积至少等于该船最大的装货处所总容积30%的自由气体。 2.2.1.2 机器处所可用的二氧化碳量应足以放出体积至少等于下列两者中较大者的自由气体： .1 被保护的最大机器处所总容积的40%，该容积不包括机舱棚上部，该部分从舱棚的一个水平面起算，该水平面的面积等于或小于从舱顶到舱棚最低部分的中点处的舱棚水平截面面积的40%；或2 被保护的最大机器处所包括舱棚在内的总容积的35%； 2.2.1.3 对小于2000 总吨的货船，若有两个或两个以上的机器处所未完全隔开，应被视为 一个处所，上述2.2.1.2 段所述的两个百分数可分别减至35%和30%。 2.2.1.4 就本段而言，二氧化碳自由气体的容积应以0.56m3/kg 计算。 2.2.1.5 机器处所的固定管路系统应能在2 分钟内将85%的气体注入该处所 船舶CO2固定灭火系统简述 * 机舱不包含烟囱 35% 机舱包含烟囱 40% (选两者中较大者) 货舱 30% 滚装处所(vehicles with fuel in tank) 45% 油漆间 40% 货泵舱 40% 注：DNV： 30% 0.54 m3/kg 35% 0.63 m3/kg 40% 0.71 m3/kg 45% 0.8 m3/kg 典型保护区选用浓度 3 系统设计 船舶CO2固定灭火系统简述 * 3 系统设计 全船CO2灭火剂的量根据被保护舱室的容积计算，按规 定: 式中：①V—被保护舱室的容积m3 ②0.56m3/kg--CO2的自由气体体积相当于0.56m3 ③一般货舱舱容取30%,机舱舱容取35%～4O%，液货船的货油泵舱舱容取45%。 （2）N=Q/45kg（目前用的CO2瓶有68L，而瓶的充装率不应大于0.67kg/L，每瓶CO2充装量为68*0.67=45.56kg,实取45kg） 3.3 计算公式 船舶CO2固定灭火系统简述 * 4、施放程序 1、拉响二氧化碳释放警报 2、人员撤离火区 3、清点人数 4、关闭火区门窗 5、固定CO2施放 ?6、闷舱4小时以上 7、二次探火? 船舶CO2固定灭火系统简述 * 5 讨论与作业 1、二氧化碳系统一次释放还是二次释放？ 2、二氧化碳瓶一次施放完毕所需的时间为多少？ 3、二氧化碳系统对设备有什么危害？ 4、二氧化碳系统对人员有什么危害？ 5 、二氧化碳系统释放成功率有多高？易出现什么故障？ 船舶CO2固定灭火系统简述 * 6 案例1994年6月2日，“海达”轮油阀断裂引大火 封闭机舱降火魔 1994年6月2日，“海达”轮由宁波开往上海途中，因辅机燃油管应急截止阀断裂而造成机舱火灾，致使“海达”轮机舱中层、辅机上层、集控室、主配电板、部