智能物流实验室发展现状.docxVIP

物流（英文：Logistics）是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统。 “物流”或也可详称为其最终 目的之“策略性物流运输”或“策运”。在物流业中智能物流主要应用在基于 RFI D的产品可追溯系统、 基 于全球定位系统（g loba l positi oningsystem, GPS）的智能配送可视化管理网络、 全自动的物流配送中心以及 基于智能配货的物流网络化公共信息平台。使用分析和模拟软件可以优化从原材料至成品的供应链网络。 帮助企业确定生产设备的位置，优化采购地点，亦能帮助制定库存分配战略，降低成本、减少碳排放，改善服 务。中国2009年全社会物流总费用与 GDP的比例为183 %，相当于每年因物流与供应链管理不畅损失 高达25万亿元。中远物流公司采用信息化管理成功地将分销中心的数量从 100减少至40，分销成本降低 了 23 %,燃料使用量降低了 25 %，也将碳排放量减少了 10 %?15 % o旧M在对全球400余位供应链高 管的调查中发现：对供应链压力最大的因素是成本控制、可视化、客户需求变化、风险控制和全球化等五 项，但由于环境越来越复杂，变化越来越快，不确定因素越来越多，高管们原来供应链设计时所遵循的原 则如高效、需求驱动、整合优化 ”等已经不够用了，还必须添加 智能”的要求，才能以不变应万变。如何 添加智能，是近年来物流的研究热点问题。近年来提出的物联网解决方案，使得智能物流的关键要素 -数据 中心建设成为可能。鉴于存在的上述问题，山东省亟需打造高水平智能物流研究平台，抓住物联网与智能 物流交叉研究的战略机遇，积极投入到国内外智能物流前沿研究领域中，在物流、计算智能、物联网等学 科领域取得突破性研究成果，创造具有自主知识产权的关键核心技术，推动我省物流产业的发展。 2004年，智能物流实验室成立， 2005年被列为校级重点实验室，自从成立以来，智能物流实验室 针对智能物流的发展挑战，积极开展研究工作，取得了一系列成果： 一、科学研究与学术交流 4年来，针对供应链中的生产点中的生产计划问题，提出了不确定环境下集约生产计划模型及智能 求解算法，极大化了整个集约生产计划时期内得到的利润超过预期的利润的机会；在不确定环境下商业 银行贷款组合决策研究中，提出了商业银行贷款组合优化决策的机会准则模型，很好的适用于贷款收益 率的隶属函数比较复杂的情况；提出了考虑缺货风险的具有模糊随机需求的订货量模型，很好的解决了 不确定环境下订货量的决策问题；另外还提出了基于 XML技术的数据转换技术、模糊随机环境下集约 生产计划模型及其智能求解算法等。 4年来，完成“十一五”国家级子课题 2项，省部级课题8项；发 表学术论文374篇，其中三大检索论文 157篇，连续三年科研总分位居学校前三名；参加学术会议 50 余人次/年。邀请泰山学者等一批国内外知名专家教授讲学 20余次。2009年承办了由中国运筹学会主持 的第三届中国智能计算大会，来自全国 20多个省、直辖市、自治区的数十所高校或科研单位的 120多 位专家、学者参加了本次年会。 二、学术队伍与人才培养 针对智能物流的研究需要，本实验室采取“稳定、引进、培养”相结合的措施，使实验室学术队伍在 这一方向上得到了加强，有物流教育省级中青年学术骨干 1人，管理科学与管理工程两届校级学科带头人 2人及校级中青年学术骨干 1人，人工智能校级学科带头人 1人及校级中青年学术骨干 1人，具有博士学 位教师6人分别为不确定决策、计算智能、管理信息系统、语义 web、物联网、模式识别等方向，积极进 行智能物流的研究。培养硕士研究生 24名，在读硕士研究生11名。目前实验室共有研究人员、技术人员 和管理人员共46名，其中教授6名，副教授13名，博士 12名。 四、条件建设 为加强物流智能与决策支持重点实验室的建设，提升我校在该领域的研究条件，调配我校综合楼 3、6 层（中部）为科研用房，面积达 100。余平方米。建立了专门的资料室，面积达到 100平方米，文献资料齐 全。在充分调研、论证的基础上，实验室重点建设了三个高水平科研平台，分别是 ：（1）以高性能机群为主 的计算平台，高性能机群拥有 300个CPU,能够开展海量数据存储与处理、科学计算等方面的研究，设备 总值达340余万元；（2）物流研究平台，以德州市的物流业为背景，并投资 40万建立ERP实验室，购置了 物联网高级开发平台、物联网实验系统、 RFID实验设备、高性能计算机、ERP软件、仓储管理系统、嵌入 式开发平台、数据采集器等设备； （3）模式识别平台， 购置有实时图像采集与监视系统、三维图像重建软 件等设备。三个平台设备配置先进，在物联网领域开展基础、技术、应用相结合的研究工作，理论研究和 实验研究相互促进。 智能物流重点实