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火电厂节能技术方法 节能是我国可持续发展的一项长远发展战略，是我国的基本国策。下面为大家分享火电厂节能技术方法，欢迎大家阅读浏览。 、提高蒸汽参数 常规超临界机组汽轮机典型参数为 24.2MPa/566℃/566 ℃，常规超超临界机组典型参数为 25-26.25MPa/600 ℃/600 ℃。提高汽轮机进汽参数可直接提高机组效率， 综合经济性、 安全性与工程实际应用情况，主蒸汽压力提高至 27-28MPa，主蒸汽温度受主蒸汽压力提高 与材料制约一般维持在 600℃，热再热蒸汽温度提高至 610℃或 620℃，可进一步提高机组效率。主蒸汽压力大于 27MPa时，每提高 1MPa进汽压力，降低汽机热耗 0.1%左右。热再热蒸汽温度每提高 10℃，可降低热耗 0.15%。预计相比常规超超临界机组可降低供电煤耗 1.5 ～ 2.5 克/ 千瓦时。技术较成熟。 适用于 66、100 万千瓦超超临界机组设计优化。 、二次再热 在常规一次再热的基础上， 汽轮机排汽二次进入锅炉进行再热。汽轮机增加超高压缸， 超高压缸排汽为冷一次再热， 其经过锅炉一次再热器加热后进入高压缸， 高压缸排汽为冷二次再热， 其经过锅炉二 次再热器加热后进入中压缸。比一次再热机组热效率高出 2%～3%，可降低供电煤耗 8～10 克/ 千瓦时技术较成熟。 美国、德国、日本、丹麦等国家部分 30 万千瓦以上机组已有应用。国内有 100 万千瓦二次再热技术示范工程。 、管道系统优化 通过适当增大管径、减少弯头、尽量采用弯管和斜三通等低阻 力连接件等措施，降低主蒸汽、再热、给水等管道阻力。机组热效率 提高 0.1%～0.2%，可降低供电煤耗 0.3 ～0.6 克/ 千瓦时。技术成熟。 适于各级容量机组。 、外置蒸汽冷却器 超超临界机组高加抽汽由于抽汽温度高， 往往具有较大过热度， 通过设置独立外置蒸汽冷却器， 充分利用抽汽过热焓， 提高回热系统 热效率。预计可降低供电煤耗约 0.5 克/ 千瓦时。技术较成熟。 适用于 66、100 万千瓦超超临界机组。 、低温省煤器 在除尘器入口或脱硫塔入口设置 1 级或 2 级串联低温省煤器， 采用温度范围合适的部分凝结水回收烟气余热， 降低烟气温度从而降 低体积流量，提高机组热效率，降低引风机电耗。预计可降低供电煤 耗 1.4 ～1.8 克/ 千瓦时技术成熟。 适用于 30～100 万千瓦各类型机组。 、700℃超超临界 在新的镍基耐高温材料研发成功后， 蒸汽参数可提高至 700℃， 大幅提高机组热效率供电煤耗预计可达到 246 克/ 千瓦时。技术研发 阶段。 、汽轮机通流部分改造 对于 13.5 、20 万千瓦汽轮机和 2000 年前投运的 30 和 60 万千 瓦亚临界汽轮机，通流效率低，热耗高。采用全三维技术优化设计汽 轮机通流部分， 采用新型高效叶片和新型汽封技术改造汽轮机， 节能 提效效果明显。预计可降低供电煤耗 10～20g/kWh。技术成熟。 适用于 13.5 ～60 万千瓦各类型机组。 、汽轮机间隙调整及汽封改造 部分汽轮机普遍存在汽缸运行效率较低、高压缸效率随运行时 间增加不断下降的问题， 主要原因是汽轮机通流部分不完善、 汽封间隙大、汽轮机内缸接合面漏汽严重、存在级间漏汽和蒸汽短路现象。 通过汽轮机本体技术改造，提高运行缸效率，节能提效效果显著。预计可降低供电煤耗 2～4g/kWh。技术成熟。 适用于 30～60 万千瓦各类型机组。 、汽机主汽滤网结构型式优化研究 为减少主再热蒸汽固体颗粒和异物对汽轮机通流部分的损伤，主再热蒸汽阀门均装有滤网。常见滤网孔径均为φ 7，已开有倒角。但滤网结构及孔径大小需进一步研究。 可减少蒸汽压降和热耗， 暂无降低供电煤耗估算值。技术成熟。 适于各级容量机组。 、锅炉排烟余热回收利用 在空预器之后、脱硫塔之前烟道的合适位置通过加装烟气冷却 器，用来加热凝结水、锅炉送风或城市热网低温回水， 回收部分热量，从而达到节能提效、节水效果。采用低压省煤器技术，若排烟温度降 低 30℃，机组供电煤耗可降低 1.8g/kWh ，脱硫系统耗水量减少 70%。 技术成熟。 适用于排烟温度比设计值偏高 20℃以上的机组。