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港口规划与布置模拟试卷三 一、 填空题 （10×3=30 分） 1．按运输的性质，腹地可分为三大类：直接腹地、中转腹地、通过腹地 2．港口由 港口水域、 码头岸线、 陆域设施 组成。 3．码头泊位尺度有 泊位长度、泊位宽度、泊位水深 。 4．海流的形成主要有吹流、潮流、波浪流。 5．在设计码头前沿水深时， 富裕水深主要考虑的因素有 龙骨下最小富裕深度、 波浪富 裕深度、 备淤深度 和船舶因配载不均匀而增加的尾吃水。 6．常用的港口导航航标有 浮标、导标、灯塔 灯船 和灯标等。 7．完整的港口铁路布置由 港口车站、 分区车场、码头装卸线 三部分组成。 8．河港装卸工艺有 斜坡式码头装卸工艺、 直立式码头装卸工艺、 浮式码头装卸工艺 等 三种基本形式。 9．港口规划按时间系列可区分为：远景规划、中期规划、近期实施计划。 10．多用途杂货码头常用的三种布置方式为 前沿仓库式、前沿堆场式、半库场式。 二、 简答题 （4×5=20 分） 1．什么叫吞吐量？ 1．吞吐量：一年间经由水运输出、输入港区并经过装卸作业的货物总量，以自然吨计。 2．顺岸式码头平面布置有哪些优缺点？ 2．顺岸式码头平面布置的主要优点是： 1）便于船舶靠离岸； 2）便于装卸； 3）便于布置铁路、公路； 4）对河势影响小，减少淤积，不影响通航； 1）建设投资少等。 缺点是：占用岸线长；管理不便。 3．什么叫波浪破碎带？主要与什么因素有关？ 3．波浪进入浅水海滩， 水深达到一定深度后波浪破碎， 从破碎点开始至岸边这一地带常称为 破碎带 。它与海滩坡度、波陡等因素有关。 4．港口规模确定主要包括哪些内容？ 4．港口规模一般包括： 码头建筑物长度 ( 各类泊位的数量 ) ； 水域面积 ( 调头水域、航道、港池、锚地等 ) ； 防波堤长度； 仓库、堆场、停车场等面积； 办公楼、机修间、机械库等生产辅助建筑物规模； 铁路、道路的数量和等级； 港区供水、供电、供油等； 生活辅助设施规模； 其他。 三、 辨析题 （3×10=30 分） 1．港口吞吐量就是港口通过能力吗？ 1．不是； 港口吞吐量： 一年间经由水运输出、 输入港区并经过装卸作业的货物总量， 以自然吨计。 港口通过能力：一年间在既定的设备条件下，按合理的操作过程、先进的装卸工艺和生产组织所允许通过的货物量。 港口吞吐量和通过能力都是衡量港口营运的主要指标， 也是反映港口规模的指标， 值得注意的是： ）吞吐量是实际发生的量， ）通过能力是理论上的量，实际上达不到。 但有的港口往往出现吞吐量超过通过能力的现象（主要是超负荷运行的结果） 2．如何区分潮区界和潮流界？ 2．潮流界——在涨潮时， 海水倒灌至河内， 理论上存在潮流与河水下泄流速相抵消的截 面； 潮区界——在潮流界以上虽然潮流不再向上流动，  但河水被阻， 有壅高现象， 潮 波继续向上传播，但潮差越来越小，当潮波消失后水位不再受潮汐影响。 3．海港和河港的泊位宽度计算一样吗？ 3．海港的泊位宽度一般取为 2 倍设计船宽； 河港泊位宽度一般为并排停靠的设计船舶总宽度加上 0.5~1.5 倍的设计船宽。 四、 综合题 （ 20 分） 如何进行防波堤口门的布置？ 答案要点： 防波堤口门布置可主要考虑如下几个方面： （ 1） 口门位置应尽可能位于防波堤突出海中最远、水深最大的地方，方便船舶出入。 （ 2）船舶进口门时通常航速为 4~6kn，故从口门至码头泊位，一般宜有大于 4 倍船长的 直线航行水域和调头圆，以便于船舶进入口门后控制航向、减低航速、与拖船配合或完成紧 急转头等操作。布置直线航行水域有困难时，亦可布置在半径大于 3~4 倍船长的曲线上。 （ 3）船舶进出口门，航行安全是重要的。口门放心力求避免大于 7 级横风和大于 0.8kn 的横流。 还有要避免大于 7 级的船尾直向风和大于 2.5~3.0m 尾向浪。 船舶进口门航向或口门 o o （ 4）口门轴线适应船舶航行安全是首要的， 使从口门进入的波能尽可能少， 以维护水域 泊稳要求也是重要的。 5）口门宽度，船舶通过口门时不宜错船或超越。不宜小于设计船长。 6）口门数量，与航行密度、港口性质、环境条件等因素有关，在满足泊稳要求的条件下，两个口门一般比一个好。