汽车电气故障诊断与修复 教学课件 3、汽车起动系.ppt

桑塔纳系列轿车起动系统线路 二、带起动继电器的控制电路 A D C B 1.4 起动机的检测 ?1、吸引线圈性能测试 ① 先把励磁线圈的引线断开。 ② 按着图所示的方法连接蓄电池与电磁起动开关。 驱动齿轮应能伸出，否则表明其功能不正常。 起动机的不解体检测 2、保持线圈性能测试? 接线方法如图，在驱动齿轮移出之后从端子C上拆下导线。 驱动齿轮仍能保留在伸出位置，否则表明保持线圈损坏或接地不正确。 3、驱动齿轮回位测试 拆下蓄电池负极接外壳的接线夹后，驱动齿轮能迅速返回原始位置即为正常 1.4 起动机的检测 （1）直流电动机的检修 ① 磁场绕组的检查：用万用表检查励磁绕组两电刷之间通路时，应导通。检查励磁绕组和定子外壳时，不应导通。 ②电枢的检查：换向器和电枢线圈铁心之间不应导通 ，整流片之间应导通 ③电刷、电刷架及电刷弹簧的检查： 1）测量电刷的长度时要结合具体的标准，（磨损极限10mm）。 2）检查“＋”电刷架和“－”电刷架之间是否导通 （2）传动机构的检修 单向离合器的检测 将单向离合器及驱动齿轮总成装到电枢轴上，握住电枢，驱动齿轮总成应能沿电枢轴自如滑动。 检查小齿轮和花键及飞轮齿圈有无磨损或损坏，情况下，握住外座圈，转动驱动齿轮，应能自由转动；反转时应锁住，否则应更换单向离合器。 （3）电磁开关的检查 ①吸引线圈的开路检查 ②保持线圈的开路检查 ③电磁开关接触片的检查 起动机的使用注意事项 1、起动前应将变速器挂上空挡，起动同时踩下离合器踏板。自动变速器的汽车应将变速杆置于P位或N位。 2、每次接通起动机的时间不得超过5s，两次之间应间歇15s以上。 3、当发动机起动后应立刻松开点火开关，切断ST挡，使起动机停止工作。 4、经过三次起动，发动机仍没有起动着火，则停止起动，进行简单的检查。 1.5 起动系的故障诊断 1、 起动机不转 故障现象：将点火开关旋至起动档，起动机驱动齿轮不向外伸出，起动机不转。 诊断思路与方法： 此种故障可能由蓄电池及电路连接造成，也有可能由起动机本身造成，首先应进行区分，方法如下：用螺丝刀或导线短接起动机电磁开关上的端子30和端子C两个接线柱。 若起动机不转，说明电动机有故障，应解体检修； 若起动机运转，说明电动机正常，故障在起动机本身以外的电路。 诊断流程图 ① 在车上检查蓄电池的状况和电源导线连接情况。 可以按喇叭或开前照灯检查蓄电池容量或电源导线接触不良；也可以在点火开关位于“起动”档时，测量蓄电池两端的电压，不应低于9.6伏。 若蓄电池良好，应检查端子50的电压，若电压过低（8伏），应对蓄电池的正极线、搭铁线、各接线柱及点火开关进行检查，若接线柱有脏污或松脱，应清洁或紧固，若点火开关损坏，应进行修理和更换。 ② 若故障仍然存在，说明故障在起动机本身。此时应进行起动机的性能测试（吸引和保持线圈测试等）或解体测试进行故障诊断和排除。 2、起动机转动无力 故障现象：将点火开关旋至“起动”档，驱动齿轮发出“咔哒”声向外移出，但是起动机不转动或转动缓慢无力。 诊断思路与方法： ① 首先应该查蓄电池容量和电源导线的连接情况，确认蓄电池容量是否足够，线路连接是否良好。 ② 若故障依然存在要区分故障在起动机或发动机本身,还是在端子30之前的电路, 方法是用螺丝刀短接起动机电磁开关的端子30和端子C两个接线柱。 若短接后起动有力且运转正常，说明起动机电磁开关内主触点和接触盘接触不良； 若短接后起动仍然无力，则可认为电动机有故障，需进一步拆检。故障可能是由主开关接触不良、电刷和换向器之间电阻过大或接触不良，单向离合器打滑等引起的。 ③ 如果在接通起动开关后，起动机有连续的“咔哒”声。 若短接起动机电磁开关的两个主接线柱，起动机转动正常，说明电磁开关保持线圈断路或短路； 诊断流程图 3?、 起动机空转 故障现象：接通点火开关“起动”开关，起动机只是空转，不能带动发动机运转。 诊断思路与方法： ① 起动机空转时，有较轻的摩擦声音，起动机驱动齿轮不能与飞轮轮齿啮合而产生空转，即驱动齿轮还没有啮合到飞轮轮齿中，电磁开关就提前接通，说明主回路的接触盘行程过短，应拆下起动机，进行起动机接通时刻的调整； ② 起动机空转时，有严重的碰擦轮齿的声音：说明飞轮轮齿或起动机驱动齿轮严重磨损，应拆下起动机进一步检查，根据实际情况更换驱动齿轮或飞轮轮齿； ③ 起动机空转时，速度较快但无碰齿声音：说明起动机单向离合器打滑，即驱动齿轮已经啮入飞轮轮齿中，但不能带动飞轮旋转，只是起动机电枢轴在空转，应更换单向离合器总成。 A B C D E F 分析可能出现故障的位置 起动机故障诊断流程图 发动机不能起动