(完整版)路基路面工程常考简答题(含详细答案).docVIP

路基路面工程常考简答题 1、半刚性基层材料的特点如何及其种类？ 答： 1）具有一定的抗拉强度和较强的板体性； 2）环境温度对半刚性材料强度的形成和发展有很大的影响； 3） 强度和刚度随龄期增长； 4）半刚性材料的刚性大于柔性材料、小于刚性材料； 5）半刚性材料的承载能力和分布 荷载的能力大于柔性材料； 6）半刚性材料到达一定厚度后，增加厚度对结构承载能力提高不明显； 7）半刚性材 料的垂直变形明显小于柔性材料； 8）半刚性材料易产生收缩裂缝。种类：水泥，石灰 -粉煤灰等无机结合料稳定 的集料或粒料。 2、沥青路面产生车辙的原因是什么？如何采取措施减小车辙？ 答：车辙是路面的结构层及土基在行车荷载重复作用下的补充压实， 以及结构层材料的侧向位移产生的累积永久 变形。路面的车辙同荷载应力大小、重复作用次数以及结构层和土基的性质有关。 3、简述边坡防护与加固的区别，并说明边坡防护有哪些类型及适应条件。 答：防护主要是保护表面免受雨水冲刷，防止和延缓软弱岩层表面碎裂剥蚀，从而提高整体稳定性作用，不承受 外力作用，而加固主要承受外力作用，保持结构物的稳定性。边坡防护： 1）植物防护，以土质边坡为主 2）工程防护，以石质路堑边坡为主。 4、简述路基施工的基本方法有哪几类？施工前的准备工作主要包括哪三个方面？ 答：（ 1）人工及简易机械化，综合机械化，水利机械化，爆破方法。（ 2）组织准备，技术准备，物质准备。 5、试列出工业废渣的基本特性，通常使用的石灰稳定工业废渣材料有哪些？ 答： 1）水硬性； 2）缓凝性； 3）抗裂性好，抗磨性差； 4）温度影响大； 5）板体性。通常用石灰稳定的废渣，主要有石灰粉煤灰类及其他废渣类等。 6、试述我国水泥混凝土路面设计规范采用的设计理论、设计指标。 答：我国刚性路面设计采用弹性半空间地基上弹性薄板理论， 根据位移法有限元分析的结果， 同时考虑荷载应力和温度应力综合作用产生的疲劳损害确定板厚，以疲劳开裂作为设计指标。 7、重力式挡土墙通常可能出现哪些破坏？稳定性验算主要有哪些项目？ 答： 1）沿基底滑动； 2）绕墙趾倾覆； 3）墙身被剪断； 4）基底应力过大，引起不均匀沉降而使墙身倾斜。稳定 性验算项目： 1）抗滑； 2）抗倾覆。 8、浸水路基设计时，应注意哪些问题？ 答：与一般路基相比，由于浸水路基存在水的压力，因而需进行渗透动水压的计算， 9、刚性路面设计中采用了哪两种地基假设？它们各自的物理意义是什么？ 答：有“ K”地基和“ E”地基，“ K”地基是以地基反应模量“ K ”表征弹性地基，它假设地基任一点的反力仅 同该点的挠度成正比，而与其它点无关；半无限地基以弹性模量 E 和泊松比μ表征的弹性地基，它把地基当成一各向同性的无限体， 刚性路面设计主要采用哪两种地基假设，其物理概念有何不同？我国刚性路面设计采用什么理论与方法？ 答：有“ K”地基和“ E”地基，“ K”地基是以地基反应模量“ K ”表征弹性地基，它假设地基任一点的反力仅 同该点的挠度成正比，而与其它点无关 ；半无限地基以弹性模量 E 和泊松比μ表征的弹性地基，它把地基当成 一各向同性的无限体。我国刚性路面设计采用弹性半空间地基上弹性薄板理论，根据位移法有限元分析的结果，同时考虑荷载应力和温度应力综合作用产生的疲劳损害确定板厚。 11、简述沥青路面的损坏类型及产生的原因。 答：损坏类型及产生原因：沉陷，主要原因是路基土的压缩；车辙，主要与荷载应力大小，重复作用次数，结构层材料侧向位移和土基的补充压实有关；疲劳开裂，和复应力的大小及路面环境有关；推移，车轮荷载引起的垂直，水平力的综合作用，使结构层内产生的剪应力超过材料抗剪强度；低温缩裂，由于材料的收缩限制而产生较大的拉应力，当它超过材料相应条件下的抗拉强度时产生开裂 12、砌石路基和挡土墙路基有何不同？ 答：砌石路基不承受其他荷载，亦不可承受墙背土压力，砌石路基适用于边坡防护；挡土墙支挡边坡，属于支挡结构。 13、边坡稳定性分析的力学方法有哪几种？各适合什么条件？ 答：方法有：直线法和圆弧法。直线法适用于砂土和砂性土圆弧法适用于粘性土。 14、路基防护工程与加固工程有何区别，试列举常用的防护措施？ 答：防护主要是保护表面免受雨水冲刷，防止和延缓软弱岩层表面碎裂剥蚀，从而提高整体稳定性作用，不承受 外力作用， 而加固主要承受外力作用， 保持结构物的稳定性。 常用得防护措施： 种草，铺草皮， 植树， 砂浆抹面，勾缝，护面墙等。 15、简述半刚性基层材料的优、缺点。 答：半刚性基层具有一定的板体性、刚度、扩散应力强，且具有一定的抗拉强度，抗疲劳性强度，具有良好的水 稳性特点。它的缺点： 1）不耐磨，不能作面层； 2）抗变形能力低，因干、温缩全开裂； 3）强度增长需要一定龄期。 16、