汽车构造 第一节 汽车的产生和发展 第一章 第一节 汽车的产生和发展.pptx

《汽车构造》;主要内容;第一节 汽车的产生和发展;汽车的概念 广义的汽车概念 我国的汽车概念 汽车的分类 原汽车分类标准 现中国通用汽车分类标准;广义的汽车概念;我国汽车的概念;2.我国的汽车分类;　已于2001年7月3日对外发布，2002年3月1日起正式实施，经国家质量监督检验检疫总局批准，我国汽车分类的两个国家新标准GB/T 3730.1—2001和GB/T 15089—2001，代替了原国标GB/T 3730.1—1988和GB/T 15089—1994。GB/T 15089—2001主要用于型式认证，是形式认证各技术法规适用范围的依据；GB/T 3730.1—2001是通用性分类，适用于一般概念、统计、牌照、保险、政府政策和管理的依据。 ;我国的汽车分类;　在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位，可牵引一辆挂车。 乘用车又可分为普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车(旅居车、防弹车、救护车、殡仪车)等11种。;乘用车;活顶乘用车;高级乘用车;小型乘用车;敞篷车;舱背乘用车;旅行车;多用途乘用车;多用途乘用车;多用途乘用车;短头乘用车;越野乘用车;专用乘用车;专用乘用车;商用车辆;　　在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车。 商用车辆又可分为客车(小型客车、城市客车、长途客车、旅游客车、铰接客车、无轨电车、越野客车、专用客车)、半挂牵引车、货车(普通货车、多用途货车、全挂牵引车、越野货车、专用作业车、专用货车)等3种。 ;客 车;城市客车;长途客车;旅游客车;铰接客车;无轨电车;越野客车;专用客车;半挂牵引车;货车;多用途货车;全挂牵引车;越野货车;专用作业车;专用作业车;专用作业车;专用作业车;专用作业车;专用作业车;专用作业车;专用作业车;专用作业车;专用作业车;专用作业车;专用货车;专用货车;挂 车;　 就其设计和技术特性需汽车牵引，才能正常使用的一种无动力的道路车辆，用于载运人员和货物。 挂车有两种：全挂车和半挂车。挂车的总重量由它自身承受的称为全挂车；挂车的总重量一部分由牵引车承受的称为半挂车。通常全挂车也简称挂车。　　;牵引杆挂车;牵引杆挂车;全挂车的连接和转盘 ;牵引杆挂车;　车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平或垂直力传递到牵引车的连接装置的挂车。 一般又可分为客车半挂车、通用货车半挂车、专用半挂车、旅居半挂车等。;半挂车;13米 三轴 栏板式半挂车 ;三轴 厢式半挂车 ;　　牵引装置不能垂直移动(相对于挂车)，车轴位于紧靠挂车的重心(当均匀载荷时)的挂车，这种车辆只有较小的垂直静载荷作用于牵引车，不超过相当于挂车最大质量的10%或1000 N的载荷(两者取较小者)，其中一轴或多轴可由牵引车来驱动，如旅居挂车。;拖挂式房车在美国 ;　 乘用车列车：乘用车和中置轴挂车的组合。 客车列车：一辆客车与一辆或多辆挂车的组合，各节乘客车厢不相通，有时可设服务走廊。 货车列车：一辆货车与一辆或多辆挂车的组合。 牵引杆挂车列车：一辆全挂牵引车与一辆或多辆挂车的组合。; 汽车运输的发展,要求不断提高车辆的承载能力,但普通汽车的轴负荷和外廓尺寸受到公路法规的限制，不可能造得过重过大，于是出现了拖挂形式的汽车列车。它比普通汽车有较多的轴数和较大的承载面积，因而有较大的承载能力。载客的汽车列车是由客车和挂车组成。载货汽车列车按组合形式可分为四种。 ;汽车列车;车的起源 自走式车辆的幻想与探索 ;车的起源;车的起源;秦马车;波斯金质战车模型（500BC）;三国马钧复制的指南车;三国诸葛亮独轮车;晋朝燕肃复制的记里鼓车;宋代木牛车;英国伊丽莎白一世的豪华马车（1560）;欧洲现代马车（奥地利）;中国古代车辆的重要贡献： 三国马钧指南车和晋朝燕肃记鼓里车 欧洲主要贡献： 双轴四轮马车及机械传动机构;自走式车辆的幻想与探索;欧洲滑轮车（1420）;意大利达芬奇发条车（1482）;瑞典郝丘发条车（1649）;瓦特在改良蒸汽机;汽车的产生和发展---汽车早期探索时期;汽车的产生和发展---汽车早期探索时期;1899年杰那茨驾驶的电动汽车;电动汽车——汽车史上美丽的流星;汽车的产生和发展---近代汽车的诞生与技术发展期;奥托的内燃机;近代汽车的诞生 1885年，奥托宣布放弃自己所获得的四冲程发动机专利，任何人都可根据需要随意制作。 1885年，德国人卡尔?本茨一个内燃机和加速器安装在一辆三轮马车上。 1886年1月29日德国曼海姆专利局批准卡尔?本茨为