发动机检测维修技术 第四章：供给系统 第5.4喷油器的结构和工作原理.pptxVIP

传统供油系统;2015-10-27;2015-10-27;2015-10-27;2015-10-27;2015-10-27;2015-10-27;2015-10-27;2015-10-27;2015-10-27;2015-10-27;2015-10-27;2015-10-27;喷油器体、进油管接头、回油管接头、调压螺钉、调压弹簧、顶杆;2、材料;4、喷油嘴 喷油器的主要结构：;5、工作原理与调压;6．孔式喷油器喷嘴特点 喷孔较多（1~12个），孔小，孔径（0.2~0.5）mm。 喷射压力高（20MPa以上），雾化好但喷孔易堵塞。 适用于直喷式燃烧室。 易堵塞 ;（二）轴针式式喷油器 　　　适用于分隔式燃烧室;2、型式 普通型 节流型—轴针长，喷油先缓后急，有力降低燃烧噪音。 分流型—可以进行逆流喷射，雾化好，利于冷起动； 起动后，针阀升程大，进行顺流喷油。;轴针式喷油器构造;2015-10-27;2015-10-27;2015-10-27;2015-10-27;2015-10-27;2015-10-27;2015-10-27;喷油器工作过程动画演示;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;柴油机的异常喷射现象;1、二次喷射 二次喷射是指燃油喷射终了后，针阀又不受控制的第二次开启向汽缸内喷油的现象 二次喷射产生的原因是燃油在高压作用下的可压缩性和压力波在高压油路中的传播与反射。当喷油结构参数匹配不当时，主喷射期结束后，高压油路中残余压力过高，压力波在泵端与嘴端之间来回反射，当盛油槽压力峰值超过油嘴开启压力时，针阀二次开启，向汽缸内喷油。 ; 2、气穴与气蚀 气穴：高压油路内压力急剧下降时，溶解在其中的空气即先行析出 气蚀：当气穴收到高压作用是，瞬时缩小、崩溃而产生极高的液压冲击波，最终导致金属疲劳而剥落;3、不稳定喷射 理论上，每循环喷油量基本上是不变的，但在某些工况下（低、怠速），当结构参数匹配不当时，循环供油量不断变动，各循环喷油规律也有差异。 针阀开启不足、针阀的跳动无一定的规律------不齐喷射 循环针阀不能开启-------隔次喷射 ;2015-10-27;2015-10-27;2015-10-27;2015-10-27;2015-10-27;常见故障 开启压力低：油耗增高，冒黑烟； 针阀卡死：油耗增高，冒黑烟，湿润油 变稀，回油增多，冷机起动困难； 滴漏：冒黑烟； 偶件磨损：功率下降； 转速不稳，冒黑烟，油耗增高是共性 ;回收高压下针阀副渗出的柴油，避免???油的浪费，使针阀 偶件表面润滑。