城市轨道交通车辆机械检修（彭育强） 任务二：轮对轴箱装置的维护与检修 6.3.2 轮对轴箱装置的维护与检修.pptVIP

第六章 城市轨道交通车辆转向架的维护与检修 6.3.2 轮对轴箱装置的维护与检修 01 常见故障与分析 （一）车轮踏面擦伤 车轮踏面与钢轨之间产生强烈摩擦，摩擦高热导致车轮踏面局部受损，并伴随发生金属相变，出现硬而脆的马氏体组织。擦伤发生后，车轮圆度受损，严重时可导致车轮“打点”异音，表现为异音频率与车速高低成正比。 1、故障图例如图 3-28，3-29，3-30 所示。 01 常见故障与分析 （一）车轮踏面擦伤 01 2、故障分析 在列车制动的过程中，由于受到某种因素的影响，如制动系统性能不佳、轮轨黏着力降低、选取的制动级位不恰当等，造成轮对瞬时抱死，从而导致擦伤。如擦伤尺寸超限且不及时处理，在轮轨接触力的作用下将造成该部位逐步剥落，产生车轮踏面剥离。 01 3、故障处理 （1）发现车轮踏面存在擦伤时，填报故障单，并注明比对相应的规程标准结果。 （2）如未超限，则在后续运用中继续观察；如已超出限度要求，则应尽快安排镟修。 （3）对于可引起车轮打点异响的擦伤，予以镟修处理。 01 （二）车轮踏面剥离 车轮踏面整个圆周或局部出现不规则网状裂纹、龟纹状裂纹或层状金属剥落。 1、故障图例如图 3-31，3-32 所示。 01 2、故障分析 从长期相关研究的结果和机理分析来看，车轮踏面剥离主要分为制动剥离、接触疲劳剥离、擦伤剥离三种；从材料失效机理上分析主要可以归结为两类：一类是由交变接触应力引起的接触疲劳损伤，另一类是由摩擦热循环引起的热疲劳损伤。 接触疲劳损伤：车轮踏面与所接触到的钢轨或闸瓦之间相互作用，作用过程中踏面局部金属发生相变，出现硬而脆的马氏体组织。在轮轨接触力的长期作用下，该部位逐步剥落，产生车轮踏面剥离。 热疲劳损伤：列车制动时将使车轮温度升高，如制动过于频繁或其它因素影响，导致车轮踏面温度在较短的时间内急剧反复变化，在零件内部就会产生热应力。温度反复变化，热应力也随着反复变化，从而使材料受到疲劳损伤。