高边坡路堤监控量测方案.docVIP

(K115＋338～K141＋600) 高边坡/路堤监控量测方案 编制： 审核： 审定： 目 录 TOC \o 1-2 \t 标题 3,4,标题 4,4 \h \u 1、编制依据 1 2、工程概况 1 3、监测项目及仪器 9 4、监控量测工作量 10 4.1监测点布置原则 10 4.2监控量测工作量汇总表 10 5、监控量测方法 13 5.1监测点布置 13 5.2高填方路堤监测方法 14 5.2.1地表水平位移和沉降 14 5.2.2路肩沉降 14 5.2.3路基中心沉降 14 5.3深挖方路堑监测方法 14 5.3.1坡面水平位移和沉降 15 5.3.2深层坡体位移 15 5.3.3地下水位 15 5.3.4坡面及支挡结构裂缝 15 5.4监测频率 15 6、监控量测数据处理 15 6.1数据记录与分析 16 6.1.1数据记录 16 6.1.2数据分析 16 6.2控制标准与反馈 16 6.3成果提交 16 7、人员组织与安全保障 16 7.1组织机构 17 7.2管理流程 17 7.3量测要求 17 7.4安全保障 18 1、编制依据 1.施工设计图纸。 2.《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006） 3.《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 4.《公路工程施工安全技术规范》(JTG F9-2015) 5.《建筑变形量测规范》（JGJ 8-2016） 6.《工程测量规范》（GB50026-2007） 7.《建筑边坡工程鉴定与加固技术规范》（GB50843-2013） 8.《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002） 2、工程概况 本合同段内高填方路段共有3处，深挖方路堑共有14处。其详细情况见表2-1至表2-4。 表2- 1高填方路基（一区） 序号 里程桩号 坡长 （m） 最大坡高 (m) 地形图 工程地质概况 1 ZK122+243～ ZK122+456 213 14.7 高填石路基，位于坡洪积沟谷平原，地表起伏较大。地表分布崩坡积、坡洪积块石、含黏性土碎石层，厚度5-17.3m不等，下伏基岩为凝灰岩，岩质坚硬，岩石较为完整。 2 K122+280 ～ K122+525 245 24.9 表2- 2高填方路基（二区） 序号 里程桩号 坡长（m） 最大坡高 (m) 地形图 工程地质概况 3 K135+803 ～ K135+911 108 34.3 该段丘陵表部残坡积含黏性土碎石，成份以中-强风化凝灰岩为主。该段断裂极其发育，据地质调查、钻探揭露及物探成果分析，共发育3条断裂，该段受断裂影响强烈，结构面产状多变复杂。 表2- 3 深挖方路堑（一区） 序号 里程桩号 位置 坡长（m） 最大坡高(m) 地形图 工程地质概况 1 ZK124+140～ZK124+270 左侧 130 45 位于坡洪积沟谷出口段，地形起伏较大。丘陵表部残坡积含粉质粘土，中风化砂岩、砾岩互层，中强风化凝灰岩，灰紫色，凝灰质结构，块状构造，岩石风化程度较强烈，岩体较破碎，节理裂隙发育。该路堑段发育断层Fc4，与线路小角度相交，产状125°∠70°，对路堑边坡稳定性有一定影响。 2 K124+705～K124+805 右侧 100 37 主要有碎块石组成，含黏性土碎石，灰黄色，中密状，成分以中等风化凝灰岩为主。强风化凝灰岩，灰色，凝灰质结构，块状构造，岩体较破碎，节理裂隙发育，岩芯多呈碎块状，岩质较硬。中风化凝灰岩，灰棕色，块状构造，较坚硬，裂隙发育，岩芯大部分呈碎块状，少量呈柱状，岩石裂隙面多呈闭合状。该段路堑段小桩号方向发育节理密集带Fc5，产状16°∠65°，对边坡稳定性有一定影响。大桩号方向发育FC6断层，产状140~142°∠74~75°，对右坡稳定性有影响。 表2- 4 深挖方路堑（二区） 序号 里程桩号 位置 坡长（m） 最大坡高(m) 地形图 工程地质概况 1 K128+970 ～ K129+175 左侧 205 46 表层残积坡含粉质粘土，为普通土。强风化凝灰岩岩质较软结构基本破坏，裂隙较发育，为软石。中风化凝灰岩，灰色，块状构造，岩质较坚硬，裂隙较发育，为次坚石。强风化构造角砾岩岩体挤压破裂，风化强烈，为软石。中风化构造角砾岩，角砾结构，岩质较硬，受挤压岩体破碎，完整性不均，属次坚石。该路堑发育断层Fc8，产状245°∠86°等，影响宽约40m，断裂带内岩体破碎，对该段路堑边坡影响较大，影响边坡稳定。 2 K129+320 ～ K129+525 左侧 205 38 粉质粘土软塑状为松土，含角砾粉质粘土为普通土。强风化