无线加速度传感器应用于机载振动压路机压实度检测.pdfVIP

无线加速度传感器应用于机载振动压路机压实度检测 1、压实原理 衡量公路路基质量的一个重要指标是路面的压实度。压实有静作用压实、冲击压实、振 动压实了种方式。比较而言，振动压实对土层的影响深度和压实效果最好，在振动压实方式 下土颗粒处于振动状态，小的土颗粒填充到大的土颗粒孔隙中，土处于容积尽量小的状态。 这使基础的承载能力随之提高，压实效果很好。通过研究可得：压实度与振动压路机的振动 参数和工作参数关系为： 式中：P 为振动压路机振动轮的线载荷，N ／cm ；A 为振动压路机的工作振幅 mm；ω L 为振动压路机的工作频率，rad ／s；V 为振动压路机的工作速度，m ／8 ． 线载荷 P 和振幅 A 越大作用在土表面上的正压力也越大，从而越容易破坏由土颗粒之 L 间的黏聚力和吸附力形成的抗剪切强度。在正常振动压实过程中，振动轮与土的表面始终保 持接触。振动轮振幅的大小反映了土体变形的大小，同时也反映了土体所受动压力的大小。 振动压路机的工作频率是影响土颗粒运动状态的重要参数。当工作频率靠近“压实机一土” 的振动系统的固有频率时，土颗粒的运动加速度提高，其内摩擦阻力急剧下降，土的颗粒之 间的相互填充作用加强。 通过研究可建立如图 l 所示振动轮一土壤系统的数学模型，它由两个等量系统组成。对 土壤模型描述既要考虑其塑性变形又要考虑弹性变形，可把土壤振动压实分为 3 个阶段。 第 1 阶段：土壤密度小，土壤在周期作用的动载荷作用下，产生较大的塑性应变。 第 2 阶段：土壤密实度在增加，土壤在周期载荷作用下，产生以弹塑性变形为主的弹塑性应 变。 第 3 阶段：土壤密实度增加到一定程度，土壤在周期动载荷的作用下，表现为完全刚性的应 力—应变关系，土壤不再产生变形。 分析 3 个阶段可得到一体的运动方程： 式中：me 为偏心质量块的静偏心力矩；m1 为上车质量；m2 为下车质量(振动质量)；m3 为随振土体质量；K1 为橡胶减振器刚度；K2 为土的刚度；C1 为橡胶减振器阻尼；C2 为土的 阻尼；F 为激振力；ω为工作频率为工作频率(角频率)；x 为上车瞬时位移；x 为下车瞬时位移为下车瞬时位移；x 为 0 1 2 3 土体瞬时位移。 2、压实度自动检测原理压实度自动检测原理 在振动压路机作业时，振动轮的振动加速度与地面被压实材料的压实状态有着密切关系振动轮的振动加速度与地面被压实材料的压实状态有着密切关系振动轮的振动加速度与地面被压实材料的压实状态有着密切关系。 当地面材料呈较松软的弹性状态时当地面材料呈较松软的弹性状态时，振动轮的振动加速度规律呈正弦波状态振动轮的振动加速度规律呈正弦波状态。随着压实遍数 的增加，振动轮的振动加速度也随之增大振动轮的振动加速度也随之增大。当压实遍数增加到一定程度以后当压实遍数增加到一定程度以后，振动轮的振动 加速度已不再呈现正弦规律加速度已不再呈现正弦规律，而且振动加速度的数值的增量也明显降低，甚至为零甚至为零，说明压 实工作结束。如果振动压路机继续进行压实如果振动压路机继续进行压实，将会产生“过压实”现象，被压材料的压实度反被压材料的压实度反 而会下降。随着路基的压实随着路基的压实，土体的密实度和硬度增加，传感器得到的加速度幅值也增加传感器得到的加速度幅值也增加。 最终当土体被压实到一定程度时最终当土体被压实到一定程度时，密实度值将不再提高，传感