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柴油机电磁阀驱动电路设计 摘要：本文分析了高压共轨系统中喷油器电磁阀的驱动特性，对 电磁阀驱动电路的工作原理进行了详尽的阐述。针对量产时 PCBA喷油器模块的检测手段，通过对喷油器工作波形的处理，可以实现测试工 装内部 MCU的读取和判定。通过实验验证，可以实现对 PCBA喷油器模块的筛选。 关键词：高压共轨；电子控制单元；升压电路；测试工装 近年国内汽车零部件企业涌现出电控系统的开发热潮，其中电子控制单元（ ECU）的开发成为柴油机燃油喷射系统的重点，尤其是随着国家尾气排放法规的升级，高压共轨燃油喷射系统已成为主流产品。 因此 ECU电路中对燃油喷射量的控制变得尤为重要。在柴油机高压燃油喷射系统中，油泵负责产生燃油的高压，喷油器负责高压燃油的喷射，而喷油器电磁阀则负责对燃油喷射进行精准控制，包括对喷油正时、喷油量和喷射速率的控制等。为了精确计量燃油，要求喷油器电磁阀的开启响应和关闭响应快速。因此，对电磁阀的控制策略将直接影响着柴油机的排放和燃烧质量，加强对电磁阀驱动电路的研究对于提高柴油机的性能起着举足轻重的作用。 电磁阀驱动电路设计 1.1 喷油器高速电磁阀工作特性 喷油器高速电磁阀的工作过程可分为 5 个阶段（如图 1 所示 ) ： 快速吸合阶段 t1 、高维持电流阶段 t2 、由 IH 到 IL 的低维持电流快速 切换阶段 t3 、IL 吸合阶段 t4 、快速关断阶段