润滑系统组成及工作原理.资料讲解.ppt

润滑系统组成及工作原理. 摩擦的危害： 摩擦产生摩擦力和摩擦力矩，消耗发动机功率。 摩擦加速零件工作表面的磨损，产生大量的热，可能导致零件工作表面烧损。 结论： 要保证发动机正常工作，就必须对相互运动零件表面进行润滑。 运动零件表面放大图 零件表面 金属屑 解决方法： 在两零件表面加入一层润滑油使其形成油膜，将零件隔完全隔开，处于完全的液体摩擦状态。 润滑系统 功用： 润滑作用 清洗作用 冷却作用 密封作用 方式 压力润滑 飞溅润滑 定期润滑 润滑系的组成 油压传感器 限压阀 警报指示灯 油压开关180kPa 油压开关30kPa 润滑系统工作原理 润滑系统工作原理 主要零部件的构造与维修 一、集滤器 集滤器是具有金属网的滤清器。 安装于机油泵进油管上。 作用是防止较大的机械杂质进入机油泵。 浮动式和固定式两种类型。 浮动式集滤器飘浮于机油表面吸油，能吸入油面上较清洁的机油，但油面上的泡沫易被吸入，使机油压力降低，润滑欠可靠，目前应用不多。 固定式集滤器淹没在油面之下，吸入的机油清洁度较差，但可防止泡沫吸入，润滑可靠，结构简单，逐步取代浮动式集滤器。 浮动式集滤器 浮子和弯管作铰链活络式连接，可随机油平面的变化而浮动在机油面上，吸取上面一层较洁净的机油。汽车上坡时也能保证机油被吸入。 固定式集滤器 检查与油泵连接垫，若损伤，更换，以防漏气 机油滤清器 1.可拆式机油粗滤器 2.转子式机油细滤器 3.单级、整体式机油滤清器 4.双级复合式机油滤清器 粗滤器 用来过虑润滑油中颗粒较大的杂质（0.04mm）。由于它对润滑油的流动阻力较小，故可串联在机油泵和主油道之间，此虑清器称全流式机油滤清器。 细滤器 用来清除微小杂质（直径0.001mm以上），由于它的阻力较大，故并联在主油道中，细滤器属于分流式虑清器。（10-15％） 粗滤器结构及工作原理 外壳 下端盖 微孔滤纸 上端盖 托板 进油口 出油口 旁通阀 芯筒 滤芯 滤芯的结构 芯筒 上端盖 下端盖 微孔滤纸 芯筒用薄铁皮制成，其上加工出许多圆孔 微孔滤纸一般折叠成折扇形或波纹形，以保证在最小体积内有最大的过滤面积，并提高滤芯刚度。 滤芯用塑胶与上下端盖粘合在一起。 润滑系的维护 1.检查润滑油油面位置 2.更换润滑油 3.检查机油压力 4.疏通油道 检查润滑油油面位置 1)预热发动机； 2)熄火后3MIN，抽出机油尺擦净， 插回到底再拔出察看油位应在上下刻度之间。 3)若油量多则放出部分 4)若油量少，则添加至规定位置，注意应添加相同牌号的机油。 更换润滑油 当行驶了规定里程后或没有相同牌号的机油添加时，需更换全部机油。 1)预热发动机后熄火。 2)拧下油底壳放油螺塞放尽机油。 3)拧紧螺塞，添加新机油至规定位置。 检查机油压力 在机油压力传感器位置拧上油压表检测机油压力 疏通油道 当发现油道堵塞或发动机大修前进行。 用铁丝缠上布条粘汽油清洗，用压缩空气吹净。 二、润滑系常见故障的诊断 润滑系的常见故障： 机油压力过低 机油压力 过高 机油消耗异常 机油变质 机油压力过低 现象：机油压力表指示压力长时间低于正常标准。 机油压力始终过低 原因分析　传感器前的油路不畅、供油不足； 传感器后的油路泄油过快。 机油压力过低 现象：起动时压力正常、运转一段时间后压力迅速降低　 分析 发动机刚起动时，油底壳内油量比较充足。运转一段时间后，部分机油被泵入油道，油底壳内的油量减少。 刚起动时机油温度较低，而运转一段时间后，机油温度升高。而温度影响机油粘度，机油粘度影响机油压力。 原因 机油量不足或机油粘度过低。 机油压力过低 机油压力突然降低　 原因：机油严重泄漏或机油泵损坏所致。 应立即使发动机熄火，以免造成严重机械事故。 机油压力过高 现象：机油压力表指示压力长时间高于正常标准。 原因分析 给主油道供油过多或传感器后油路不畅。可能的原因有：限压阀故障、传感器之后的油道堵塞、轴承间隙过小、机油粘度过大、机油压力表或机油压力传感器损坏等。 新装配的发动机，若出现机油压力过高，应重点检查曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承的配合间隙。 如果点火开关打开但不起动发动机时，机油压力表指针不回位，应重点检查机油压力表和机油压力传感器。 机油消耗异常 现象：机油平均消耗量超过0.1～0.5mL/100km。 原因分析： 外部泄漏、进入燃烧室被燃烧所致。 烧机油原因：活塞与气缸间密封不良、气门油封损坏。 诊断： 应先检查有无漏油。 进行急加速试验，排大量蓝烟，说明烧机油严重。 测气缸压力或观察曲轴箱窜气诊断气缸密封情况。 检查气门油封。 机油变质 由于高温和氧化作用，即