电力机车制动系统 空气制动阀的构造原理 空气制动阀的构造原理.pptxVIP

;;空气制动阀的结构;空气制动阀主要由操纵手把、转轴、作用凸轮、作用柱塞、转换柱塞、定位凸轮、定位住塞、排风阀、电气联锁以及阀体、凸轮盒、管座等组成. 手把、转轴和凸轮组成空气制动阀的动作机构，转轴为空心方轴，上与手把座相连，下与排气阀相连，方轴外部套有作用凸轮和定位凸轮。 定位凸轮的作用有两个，一是与定位柱塞组成定位机构，保证空气制动阀手把能可靠地停留在各个工作位置上，二是控制电气联锁开关，构成电控环节。 作用凸轮控制作用柱塞的运动，实现对气路的控制。空气制动阀有两个柱塞阀，转换柱塞和作用柱塞。;1、操纵手柄;凸轮机构，用于随手柄转动而转动，以实现对作用柱塞阀和单断点微动开关的控制，并完成定位作用；或者当下压手柄时，推动顶杆下移，以顶开单独缓解阀阀口。凸轮机构主要由转轴、顶杆、定位凸轮和作用凸轮等组成。其中，转轴为空心轴，使顶杆 贯穿其中。定位凸轮一方面利用定位工作曲面与定位柱塞配合，实现手柄定位(即，稳定手 柄)；另一方面，根据定位凸轮与单断点微动开关配合的工作曲面，联动该单断点微动开关，以闭合或断开相应电路。作用凸轮用于根据其工作曲面的变化来控制作用柱塞阀的工作;3、单独缓解阀;4、微动开关; 单断点微动开关作为串联联锁用来控制排风1电空阀254得电电路809(Ⅱ端：819)—818的闭合与断开，其电器代号为473(或474)。单断点微动开关由定位凸轮的相应工作曲面联动，当空气制动阀手柄处 于“缓解位”或“运转位”时，定位凸轮相应工作曲面较低且不压缩微动开关473(或474)，使其闭合电路809(Ⅱ端：819)—818；当空气制动阀手柄处于“中立位”或“制动位”时，定位凸轮相应工作曲面较高且压缩微动开关473(或474)，使其断开电路809(Ⅱ端：819)—818。;5、电空转换阀;电空转换阀由司机扳动其转换扳钮而使转换柱塞左右移动，并通过柱塞凹槽连通或切断相应气路，同时联动微动开关471(或472)改换电路。其工作位置包括。 ①电空位 当司机扳动电空位转换扳钮置于“电空位”时，转换柱塞左移到左端，由柱塞凹槽连通作用管与b管之间的气路；同时，转换柱塞右端不压缩微动??关471(或472)，使其闭合电路244—801(244－802)，并断开电路244—800。 ②空气位 当司机扳动电空转换扳钮置于“空气位”时，转换柱塞右移到右端，由柱塞凹槽连通均衡风缸与a管之间的气路；同时，转换柱塞右端压缩微动开关471(或472)，使其闭合电路244—800，并断开电路244—801(244－802)。 ;6、作用柱塞阀;①缓解位：当空气制动阀手柄置于缓解位时，作用凸轮工作曲面半径最大， 所以推动作用柱塞压缩作用柱塞弹簧左移至左端，由柱塞凹槽连通调压阀管与a管、b管与大气的气路；同时，定位凸轮相应工作曲面不压缩微动开关473(或474)，使其闭合电路 809(Ⅱ端：819)—818。 ②动转位：当空气制动阀手柄置于动转位时，作用凸轮工作曲面居中(即半径不是最大，也不是最小)。在作用柱塞弹簧作用下，作用柱塞处于中间位置，由柱塞凹槽切断所有气路；同时，定位凸轮相应工作曲面不压缩微动开关473(或474)，使其闭合809(Ⅱ端 ：819)—818。 ;③中立位：当空气制动阀手柄置于中立位时，作用凸轮工作曲面半径与运转位时相同，在作用柱塞弹簧作用下，作用柱塞处于中间位置，由柱塞凹槽切断所有气路；同时，定位凸轮相应工作曲面压缩微动开关473(或474)，使其断开电路809(Ⅱ端：819)—818。 ④制动位：当空气制动阀手柄置于制动位时，作用凸轮工作曲面半径最小，在作用柱塞弹簧作用下，作用柱塞右移至右端，由柱塞凹槽连通调压阀管与b管、a管与大气的气路；同时，定位凸轮相应工作曲面压缩微动开关473(或474)，使其断开电路809( Ⅱ端：819)—818。 ;