城市轨道交通行车组织 线路与车站 18 线路和车站.pptVIP

线路和车站 河北交通职业技术学院 学习目标 1.了解车站的分类 2.了解车站的结构3.掌握线路的分类 一、车站分类 1．按车站运营功能分类 始发（终到）站 中间站 换乘站。 一、车站分类 车站按是否具有站控功能分为集中站和非集中站。集中站为设置站级联锁设备车站，集中站通常设有道岔，具备对信号设备进行站级控制的能力，又称联锁站；非集中站是指不具有车站控制功能的车站，一般不具备对列车监控以及办理列车进路的功能。 2．按是否具有站控功能分类 一、车站分类 （a）地面站 （c）地下站 （b）高架站 图1 车站按设置的位置分类 地下站、 地面站、 高架站 3. 按设置的位置分类 一、车站分类 按站台与轨道线路的空间关系划分，车站可分为侧式站台、岛式站台和混合式站台车站，如下图所示。 4. 按站台与轨道线路的空间关系分类 二、车站结构 城市轨道交通的车站由出入口、站厅、站台和设备区等组成。 出入口：供乘客进出车站和紧急疏散。 站 厅：站厅分为付费区和非付费区，以闸机为界。非付费区设置售票、咨询、商业、服 务设施，可以为乘客提供售票、问询、商业等服务；乘客通过闸机后到达付费区， 付费区是乘客进入站台候车前经过的区域，也是乘客检票、聚集、疏散的区域。 站 台：站台是供列车停靠及乘客候车、乘降的地点。 设备区：设备区是车站管理用房、生活用房及设备安装区域，一般设在站台和站厅两端， 不对外开放。 三、线路 线路按照其运营作用可分为正线、辅助线和车场线等。 （1）正线 正线是列车在站内到发、通过及停留的线路。其中，连接车站的部分称为区间正线；贯穿或直股深入车站的部分称为站内正线。 城市轨道交通正线是独立的线路，一般按双线设计，采用右侧行车制。大多数线路为全封闭，与其他线路相交时，一般采用立体交叉。 1．线路的分类 三、线路 （2）辅助线 辅助线是为保证正线正常运营，合理调度列车而配置的线路，其最高运行速度一般限制在35 km/h以内。辅助线包括折返线、渡线、联络线、出入段线、存车线等。 折返线：折返线是指在线路两端终点站或中间站，为能开行折返列车而设置的专供改变列车运 行方向的线路，如图2（a）所示。 渡 线：渡线可满足改变列车进路的需要，也可改变列车运行方向，如图2（b）所示。 联络线：在城市轨道交通网络中，同种制式的线路实现列车过轨运行，一般通过线与线之间的 联络线实现，如图2（c）所示。 出入段线：出入段线是从车辆段到运营正线之间的连接线，如图2（d）所示。 存车线：一般设置在终点站或区间车站，专门用于列车停放，并可进行少量检修作业，如图2 （e）所示。 三、线路 （a）折返线 （b）渡线 （c）联络线 （d）出入段线 （e）存车线 图2 辅助线 三、线路 试验线 检修线 洗车线 （3）车场线 车场线主要是指车辆段内的线路，如图3所示。 图3 车场线 三、线路 地下车站的线路通常采用“高站位、低区间”的设计，如图4所示。列车在进站前上坡缓行、出站后下坡加速。这种凸形纵断面设计对行车安全、节约电能、减少加减速时间、降低乘客出入站升降高度、降低造价和缩短工期都是有利的。 地下车站的线路坡度，考虑排水因素与防止列车溜逸，宜采用0.2%的坡度。地面和高架车站一般设在平坡段上。 图4 高站位低区间 2．线路的设计 小 结 车站的分类 车站的结构 线路的分类 按站台与轨道线路的空间关系车站如何分类？ 思考题 感谢聆听 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *