森林航空消防工程建设标准(森林消防行业标准).docxVIP

森林航空消防工程建设标准 第一章 总则 第一条 为了加强森林航空消防工程建设，提高预防和扑救森林火灾能力和科学管理水平， 使森林航空消防工程项目设计、建设做到标准统一、技术先进、安全适用、经济合理，特制定 本标准。 第二条 《森林航空消防工程项目建设标准》是为森林航空消防工程项目决策服务，控制建 设水平的行业统一标准。是编制、评估、审批、核准森林航空消防工程项目建议书和可行性研究报告的重要依据，也是有关部门审查该类工程项目初步设计和监督检查项目建设内容和建设规模的衡量标准。 第三条 本标准适用于新建、扩建和改建的下列森林航空消防工程项目建设： 1 航空护林站（以下简称航站）； 2 森林航空消防机场（以下简称森防机场）； 3 森林航空消防移动保障系统（以下简称移动保障系统）； 4 森林航空消防巡护区设施建设（野外停机坪、取水池）。 第四条 森林航空消防工程项目建设应依据下列基本原则： 1 科学论证、规模适宜。应根据森林资源分布情况和区域性火灾发生规律，合理规划森林航 空消防面积及巡护半径，按区域自然条件和基础设施现状，合理确定航站的使用性质和类别、 建设等级、设计机型、停机架数等。 2 统一规划、合理布局。应参考已规划巡护航线建设航站及其配套基础设施，尽量避免重复 的巡护航线，做到技术上允许，经济上合理，同时符合行业发展建设规划，履行建设程序。 3 安全可靠、功能完备。统筹航站和巡护区森林航空消防设施的建设，使各项基础设施建设 符合国家和民用航空行业有关技术标准和规范的要求，必须保证飞行安全。 4 技术先进、满足需求。项目建设应进行多方案技术、经济比较，应注重技术进步和节 能减排。 5 以人为本、节约资源。充分考虑机组和航站工作和生活需求，在保证森林航空消防安全和 需求的前提下，因地制宜、合理规划、节约用地、节约能源、重视环境保护。 6 合理利用，节约投资。在有条件利用民航、军队或其他机场执行森林航空消防任务的情况 2217 下，宜尽量加以利用。 第五条 森防机场属于《中华人民共和国民用航空法》中的“ 通用航空” 范畴。森林航空消 防工程项目建设除应遵循本建设标准外，尚应执行国家和民用航空行业有关法律、法规、标 准、规范、定额、指标和有关强制性条文的规定。 本标准如有与国家现行相关规程、规范相违背之处，应以国家颁布的规定为准。 第二章 规范性引用文件 第六条 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期 的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB 50223 建筑工程抗震设防分类标准 GB 6364 航空无线电导航台站电磁环境要求 MH/T 4005 民用航空机场塔台空中交通管制设备配置 MH/T 4003.1 民用航空通讯导航监视台（站）设置场地规范第一部分：导航 MH/T 4003.2 民 用航空通讯导航监视台（站）设置场地规范第二部分：监视 MH5001民用机场飞行区技术标准 MH5013民用直升机场飞行场地技术标准 MH/T5026通用机场建设规范 国际民用航空组织公约附件十四机场（卷 I ）直升机场（卷 II ） 第三章 术语与定义 第七条 对森林航空消防工程建设标准的专用术语进行定义。 1 航空护林站 航空护林站是实施森林航空消防任务、负责航站和森防机场建设及管理的单位，其主业以预防和扑救森林火灾为主，属于抢险救灾性质的专业机构，也可以根据需要为其他飞行作业服务。航空护林站按建设内容和使用功能，又分为全功能航站和依托航站。 全功能航站由林业部门独立建设和管理，其建设内容包括航站和森防机场两部分，是既承 担森林航空消防任务又提供飞行保障任务的航站。 依托航站由林业部门独立建设和管理，其建设内容只包括航站部分，承担森林航空消防任 务；飞行保障任务由民航、部队或其他部门的机场提供。 2218 2 林 - Ⅰ机场 林 - Ⅰ机场是以森林航空消防作业为主，供固定翼飞机和直升机起飞、着陆和地面活动使用 的场地。可作为大区域森林航空消防的总基地，该类机场具备昼夜起降条件，可执行综合性森 林航空消防任务。 3 林 - Ⅱ、林 - Ⅲ机场 林 - Ⅱ、林 - Ⅲ机场以森林航空消防作业为主，供固定翼飞机和直升机起飞、着陆和地面活 动使用的场地。 4 林 - 直Ⅰ机场 林 - 直Ⅰ机场以森林航空消防作业为主，供直升机起飞、着陆和地面活动使用的场地。  5 林 - 直Ⅱ（起降场） 林 - 直Ⅱ（起降场）使用功能同林  - 直Ⅰ，但不设独立组织机构，组织机构由所属航站（全 功能航站或依托航站）派出。 6 森林航空消防移动保障系统森林航空消防移动保障系统是将航行指挥、通信导航、油 料、气象等地面飞行保障设施利用运输设备， 通