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《动车组概论》习题部分
《动车组概论》习题部分
一、填空题
一、填空题
☆（1-1-1）1.世界上第一条铁路建成并通车的时间是 年。
☆（1-1-1）1.世界上第一条铁路建成并通车的时间是 年。
☆（1-1-1）2.世界上第一条完全按照高速行车技术条件建造的高速铁路是 。
☆（1-1-1）2.世界上第一条完全按照高速行车技术条件建造的高速铁路是 。
☆（1-1-1）3. 1964 年 10 月，世界上第一条高速铁路日本东海道新干线正式开通并投入商业运营，其最高运
☆（1-1-1）3. 1964 年 10 月，世界上第一条高速铁路日本东海道新干线正式开通并投入商业运营，其最高运
行速度达 km/h。1-1m
行速度达 km/h。1-1m
☆（1-1-1）4. 世界上第一条高速铁路日本东海道新干线正式开通并投入商业运营的时间是 年。
☆（1-1-1）4. 世界上第一条高速铁路日本东海道新干线正式开通并投入商业运营的时间是 年。
﹡（1-1-2）5.高速铁路平均每人公里的能耗约为 J。 1-1m
﹡（1-1-2）5.高速铁路平均每人公里的能耗约为 J。 1-1m
☆ （1-2-1）6.铁道车辆一般由车体、走行部、制动装置、
☆ （1-2-1）6.铁道车辆一般由车体、走行部、制动装置、
及车辆内部设备等部分组成。 1-1m
及车辆内部设备等部分组成。 1-1m
﹡（1-2-1）7.车辆转向架固定轴距是指同一转向架最前位轮轴中心线与
﹡（1-2-1）7.车辆转向架固定轴距是指同一转向架最前位轮轴中心线与
之间的距离。
之间的距离。
（1-2-1）8.每延米轨道载重是车量总质量与 之比。
（1-2-1）8.每延米轨道载重是车量总质量与 之比。
☆（1-2-2）9.动车组按动力配置方式可分为动力集中和 两种方式。
☆（1-2-2）9.动车组按动力配置方式可分为动力集中和 两种方式。
☆（1-2-2）10.法国 TGV 和德国 ICE-1 列车的动力配置方式为 。
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☆（1-2-2）11.日本0 系动车组的动力配置方式为 。1-1m
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☆（1-2-3）12.列车运行时的阻力由列车运行基本阻力和 组成。
☆（1-2-3）12.列车运行时的阻力由列车运行基本阻力和 组成。
☆（1-2-3）13.从发展趋势看， 将成为动车组车体的主导材料。
☆（1-2-3）13.从发展趋势看， 将成为动车组车体的主导材料。
☆（1-3-1）14. 铁路限界由机车车辆限界和 组成。1-1m
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☆（1-3-1）15.机车车辆限界可分成无偏移限界、静偏移限限界
☆（1-3-1）15.机车车辆限界可分成无偏移限界、静偏移限限界
和 组成。 1-1m
和 组成。 1-1m
☆（2-1-1）16.支承车体并使之在轨道上运行的装置称为 。
☆（2-1-1）16.支承车体并使之在轨道上运行的装置称为
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