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外啮合齿轮泵困油现象及解决方法 （河北科技大学，河北石家庄 050000） 摘要：外啮合齿轮泵在现代工业中有着广泛的应用，本文解释了外啮合齿轮 泵的工作原理和困油现象的形成原因及其危害，并提出了解决措施．阐述了卸荷 槽法及该方法的不足之处，又提出了改变齿形法和采用斜齿轮或人字齿轮的方法， 具有一定的研究价值。 关键词 ：外啮合齿轮泵；困油现象；卸荷槽 0、引言 外啮合齿轮泵是一种常用容积式液压泵，具有结构简单、制造方便、价格低 廉、体积小、重量轻、自吸性能好、对油液污染不敏感和工作可靠等优点，在现 代工业设备中被广泛应用。外啮合齿轮泵工作时依靠一对相互啮合的齿轮来改变 吸油腔与压油腔的密闭容积，从而实现吸油与压油。但是齿轮泵会产生困油现象 ，困油现象不仅产生瞬间压力冲击，还会引起气蚀，从而导致振动和噪声。本文 简单介绍了外啮合齿轮泵的工作原理，针对困油现象形成的原因，提出有效的解 决措施，从而消除或者降低困油现象带来的危害。 1、外啮合齿轮泵工作原理 外啮合齿轮泵主要由一对几何参数完全相同的主动齿轮、从动齿轮、泵体、 传动轴和前后泵盖等主要零件组成。外啮合齿轮泵属于液压系统的动力元件，符 合动力元件工作原理的一般规律。第一、有密闭的工作容积。外啮合齿轮泵的工 作容积由两个相互啮合的齿轮的齿槽、泵体及两端的端盖组成。 第二、有周期 性的容积变化。外啮合齿轮泵周期性的容积变化存在于两个相互啮合齿轮的啮合 区域，齿轮的啮合线将密闭的容积分为吸油腔和压油腔。两个相互啮合的齿轮进 入啮合，密闭的容积减小，进行压油；两个相互啮合的齿轮脱开啮合，密闭的容 积增大进行吸油。 2、困油现象形成原因及危害[1] 为了使齿轮平稳的啮合运转，吸、压油腔应严格地密封以及连续均匀地供油， 根据齿轮的啮合原理，要使啮合齿轮平稳地运转，必须使齿轮的重合度ε大于 1(一 般取ε =1.05 ～1.3)，即在齿轮泵工作时总有两对轮齿同时啮合，因此，就有一部 分油液困在两对轮齿所形成的封闭容腔之内，此封闭腔与吸、压油腔互不相通， 如图 3.8 所示。这个封闭容积先随齿轮转动逐渐减小(由图 3.8a 到图 3.8b)，以 后又逐渐增大(由图 3.8b 到图 3.8c)。封闭容积的减少会使被困油液受挤压而产 生高压，并从缝隙中流出，导致油液发热，轴承等机件也受到附加的不平衡负载 作用；封闭容积的增大又会造成局部真空，使溶于油液中的气体分离出来，产生 空穴，这就是齿轮泵的困油现象。其封闭容积的变化如图 3.9 所示。困油现象使 齿轮泵产生强烈的噪声并引起振动和气蚀，降低泵的容积效率，影响工作平稳性， 缩短使用寿命。 3 ．困油现象解决措施 3 ．1 卸荷槽法及其不足 (1)卸荷槽法[1] 消除困油的方法通常是在两端盖板上开一对矩形卸荷槽，如上图 3.8d 中的 虚线所示，开卸荷槽的原则是：当封闭容积减小时，使卸荷槽与压油腔相通以便 将封闭容积的油液排到压油腔；当封闭容积增大时，使卸荷槽与吸油腔相通，这 时吸油腔的油补入，避免产生真空，这样使困油现象得以消除，在开卸荷槽时， 必须保证齿轮泵吸、压油腔任何时候不能通过卸荷槽直接相通，否则将使齿轮泵 的容积效率降低；若卸荷槽间距过大则困油现象不能彻底消除，所以当两齿轮为 无变位的标准啮合时，两卸荷槽之间的距离应为： a = tcosα =πmcosα*cosα 式中：a——齿轮压力角；t——标准齿轮的基圆齿距。 (2)解析卸荷槽法的不足[2] 利用卸荷槽结构, 只是减弱或降低它的有害影响 , 不可能从根本上 得到消 除。 分析其原因:两卸荷槽之间的距离 d。该距离太大 , 起不到减弱或降低困 油危害的作用 ;该距离太小 , 困油区将高、 低压串通 , 破坏了液压泵的工作 条件。由齿轮啮合过程可知 :在排油腔刚刚进入啮合的啮合线至两齿轮中心线之 间的距离 c 为最大 , 随着齿轮的转动 , 该距离逐渐减小。所以要想将困油区受 挤压的油液经排油腔排出 , 就必须使排油腔的卸荷槽与齿轮中心线之间的距离 y 小于 c 而大于 a, 即 :a y c。而在相对应的吸油腔 , 另一对轮齿的啮合线 至两齿轮中心线之间的距离 b 为最小 , 随着齿轮的转动 , 该距离逐渐增大直 至轮齿脱开啮合点。所以要想使困油区出现真空的油液经吸油腔得到 补充 , 就必须使吸油腔的卸荷槽与两齿轮中心