船舶动力装置原理与设计_new.pptVIP

武汉理工大学 2020 年 1 月 22 日星期三 船舶推进装置的特性与配合 2020 年 1 月 22 日星期三 绪论 本章重点 ： ? 功率传递关系 ? 机桨匹配特性分析 2020 年 1 月 22 日星期三 绪论 船机桨三者的能量关系 ? 主机：能量发生器 ? 桨：能量转换器，阻力变，桨特性变 ? 船体：能量吸收器，装载量变、污底、航道等变化引起船舶阻 力变化。 主发动机 减速 装置 Q S hs 螺旋 桨 n P 伴流 减额 船体 Q P T P V i R V 流体 2020 年 1 月 22 日星期三 1. 功率传递过程 2020 年 1 月 22 日星期三 1. 功率传递过程 ? 柴油机指示功率 P i (IHP) ? 标定功率 P EB (BHP) P EB =P i · η n η n — 主机机械效率 ? 桨收到功率 P D (DHP) P D =P s · η w · η s η w — 尾管装置的效率 0.985~0.99 η s — 轴系的效率 ? 推力功率 P T P T =P D · η O · η r η O — 桨的敞水效率， 0.55~0.65;η r — 相对旋转效率 0.96~1.05 ? 船体有效功率 P R P R =P T · η h η h — 船身效率 ? 总推进效率 η Σ i u Z i H B P ? 3600 ? ? u u t H B H B P ? ? ? ? ? 3600 3600 ? 2020 年 1 月 22 日星期三 1. 功率传递过程 ? η i — 柴油机指示效率 四冲程 :0.42~0.52; 二冲程 :0.35~0.45 ? η n — 主机机械效率 非增压 :0.75~0.85; 增压 :0.8~0.92 ? η C — 齿轮箱效率 ? η rt — 推力轴承效率 ? η rh — 中间轴承效率 ? η w — 尾管装置的效率 0.985~0.99 ? η O — 桨的敞水效率， 0.55~0.65 ? η r — 相对旋转效率 0.95~1.03 ? η h — 船身效率 ,0.95~1.1 ? η d — 推进效率 , η d =η r · η 0 · η h 0.65~0.7 ? ? ? ? ? 1 1 t h 2020 年 1 月 22 日星期三 1. 功率传递过程 2020 年 1 月 22 日星期三 2.1 船体阻力特性 ? 船体阻力的组成 2 、 船机桨的基本特性 2020 年 1 月 22 日星期三 2.1 船体的阻力特性 ? 可由其阻力特性反映 分析时， R ∝ V 2 P n =R × V S ∝ V S 3 摩擦阻力 :(frictional resistance) 当船体运动时，由于水的粘性，在船体 周围形成“边界层”，从而使船体运动过程中受到粘性切应力作用，亦 即船体表面产生了摩擦力 压差阻力，常称为剩余阻力： residual resistance 剩余阻力包括粘压阻力（常称为涡流阻力： eddy-making resistance ） 和 兴波阻力（ wave-making resistance ） 2 、 船机桨的基本特性 2020 年 1 月 22 日星期三 2.1 船体的阻力特性 船体的阻力、功率特性 : 对于一般民用商船 A R 与船体线型与航行情况 ( 装载、拖带、污底 ) 有关 2 v A R R ? ? 3 v A v R P P ? ? ? ? 2020 年 1 月 22 日星期三 2.1 船体的阻力特性 船体的阻力近似估算 ? 应用船模系列试验资料估算阻力 根据船舶系列试验资料，直接给出阻力图表 ? 归纳实船和船模资料分析估算法 根据统计资料分析整理得到 ? 母型船数据估算法 —— 海军系数法 2020 年 1 月 22 日星期三 2.2 桨的特性 ? 桨的结构和几何参数 ? 桨叶靠近桨縠的部分叫叶根，最外端叫叶梢 ? 从船尾向船首看，看到的叶面叫压力面， 另一面叫吸力面。 ? 按正车旋转，先入水的一边叫导边， 后入水的一边叫随边。 ? 桨旋转时，叶梢顶尖划出的圆叫叶梢圆， 叶梢圆的直径叫桨径 2020 年 1 月 22 日星期三 2.2 桨的特性 ? 各参数的考虑 ? 桨径越大 , 桨效率越大 , 但取决于船的类型和设计及强度 Bulk carrier and tanker: d/D approximately 0.65 Container ship: d/D approximately 0.74 ? 桨叶数可取 2,3,4,5, 或 6. 如直径及展开面积相同，桨叶数越 少 , 桨效率越高 , 但强度差 大功率船一般取 4 或 5 叶桨 ? 叶片数越多 , 振