航空发动机总体结构讲课稿.pptVIP

航空发动机总体结构;2.1 航空燃气涡轮发动机的组成;2.1 航空燃气涡轮发动机的组成;1. 进气道 用来引导足够数量的空气顺利进入压气机，在飞行速度大于压气机进口气流速度时，还可起到提高空气压力的作用（冲压作用）。进气道在结构上往往属于飞机机体的一部分，但在作用上属于发动机的组成部分。 2. 压气机 用来压缩空气，提高空气压力。有轴流式压气机和离心式压气机。 3. 燃烧室 由喷嘴喷出适量燃料，同压气机流来的空气混合，组织燃烧，产生高温燃气。 4. 涡轮 在高压高温燃气推动下旋转，带动压气机工作。 5. 尾喷管 高温高压燃气充分膨胀，将部分热能转换为动能，高速向外喷出，产生反作用推力。;用来引导足够数量的空气顺利进入压气机，在飞行速度大于压气机进口气流速度时，还可起到提高空气压力的作用（冲压作用）。;用来压缩空气，提高空气压力。有轴流式压气机和离心式压气机。;由喷嘴喷出适量燃料，同压气机流来的空气混合，组织燃烧，产生高温燃气。;在高压高温燃气推动下旋转，带动压气机工作。;高温高压燃气充分膨胀，将部分热能转换为动能，高速向外喷出，产生反作用推力。;第2.2节 转子支承方案 ;第2.2节 转子支承方案 ;转子支承方案的表示方法（简图和代号）： 在研究转子支承方案时，均将复杂的转子简化成能表征其特点的转子支承方案简图，在简图中小圆圈表示滚珠轴承，小方块表示滚棒轴承。;转子支承方案的表示方法（简图和代号）： 转子支点的数目与位置，常用转子支承方案代号来表示。两条前后排列的横线分别代表压气机转子和涡轮转子，两条横线前后及中间的数字表示支点的数目。 例如： 1－3－0 表示：压气机转子前有一个支点，涡轮转子后无支点，压气机与涡轮转子间有三个支点，整个转子共支承于四个支点上。;一、单转子支承方案; 在这种支承方案中，涡轮转子和压气机转子间的联轴器仅传递扭矩，考虑到两个转子???四个支点很难保证同心，因此采用了浮动套齿的联轴器结构。; J47单转子涡轮喷气发动机转子的1-3-0四支点支承方案。;2) 3支点方案;3) 2支点方案;图2-7 0-2-0支承方案;二、双转子和三转子支承方案; 低压转子：0－1－1 高压转子：1－1－0 图2-9 JT9D发动机的支承方案; 低压转子：0－2－1 高压转子：1－1－0 图2-10 PW4000发动机的支承方案; 低压转子：0－2－1 高压转子：1－0－1 图2-11 CFM56发动机??子支承方案简图; 低压转子：0－2－1 中压转子：1－2－0 高压转子：1－0－1 图2-12 RB211三转子发动机的支承方案;2.2.2 止推支点在转子中的位置;此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢