CFG-D1-B轨道电路分路残压定压测试器说明V1.0新(10.1.28)[汇编].pdfVIP

CFG-D1-B 型轨道电路分路残压定压 测试器使用说明书(V1.0) 西安铁路局西安电务器材厂 CFG-D1-B 型轨道电路分路残压定压测试器使用说明书 V1.0 CFG-D1-B 型轨道电路分路残压定压测试器 使用说明书 一. 概述： 轨道电路是利用两条钢轨做传输线路的，主要作用是检查该轨道区段是否 被占用。当列车驶入该区段，因列车轮对与两条钢轨接触使该区段信号传输回 路短路，受端继电器落下，表明该区段处于占用状态。当列车驶离该区段，受 端继电器吸起，表明该区段处于空闲状态。反映轨道电路的占用与空闲正确与 否直接关系到行车运输的安全，电务部门对此必须定期进行检查测试。但是， 轨道电路经常会发生分路不良，即 “压不死”问题，这是困扰电务与车务部门 多年运输安全的老大难问题。要解决轨道电路 “压不死”问题，必须首先统一 测试工具。 该测试器于 2005 年 10 月通过铁道部提高轨道电路分路灵敏度技术审查会， 并被铁道部确定为轨道电路分路残压测试的标准工具。 CFG-D1-B 型轨道电路分路残压定压测试器是我厂既 CFG-D1(A)型测试器 后研制的改进型产品，更加适应现场的需求，它克服了 CFG-D1(A)型产品的一 些不足，具有体积小、重量轻、携带方便等特点，可满足测试 43 Kg/m 、50 Kg /m 、60 Kg /m 、75 Kg /m 等型号钢轨构成的轨道电路残压。 CFG-D1-B 型轨道电路分路残压定压测试器是模拟单个轮对压在轨道上时， 对轨道电路分路残压进行测试的定压式测试工具。它可产生相当于轻型轨道车 一对轮对压在轨道上的压力，即 24.5KN （相当于2.5 吨），可较为真实地反映 列车分路时轨道电路的状态，是符合维规要求的一种有效的测试工具。 二. 轨道电路分路残压定压测试器的型号定义如下： C F G - D 1 - B 更改序号 设计序号 定压 轨道电路 分路 2 CFG-D1-B 型轨道电路分路残压定压测试器使用说明书 V1.0 残压测试器 三. 轨道电路分路残压定压测试器的结构： 轨道电路分路残压定压测试器由两台定压强分路夹具、测试仪表、标准分 路电阻线组成，下面做简要介绍。 定压强分路夹具是测轨道电路分路残压时的压力加载机构，它是由加力螺 杆、传感器、夹紧机构等组成, 如图 1。 图 1 为了准确地将定压强分路夹具对钢轨所加的力测出来，专门配置了测力专 用仪表，该仪表是定压强夹具中力传感器的力信号变换为电信号的变换装置， 它由力变换装置及 LED 数码显示表构成，如图 2 所示。可同时测出定压强分路 夹具施加到钢轨上的加载力，通过调整分路残压定压测试器的加力丝杠，将加 载力调到需要值时测轨道电路的分路残压值，其加载力测试误差不大于 5 ％， 仪表测试值稳定、可靠。 3 CFG-D1-B 型轨道电路分路残压定压测试器使用说明书 V1.0 图2 四. 轨道电路分路残压定压测试器的技术指标： 1. 环境条件 a) 周围空气温度：-20℃ ~ +40 ℃； b) 周围空气相对湿度不大于90% （+25 ℃）； c) 大气压力不低于 70kPa （海拔高度不超过3000m ）；