汽车性能和使用2-汽车的动力性(2).ppt

汽车性能与使用2-汽车的动力性(2);2.2.5驱动力与行驶阻力平衡;1)驱动力－行驶阻力平衡图;1)驱动力－行驶阻力平衡图;1)驱动力－行驶阻力平衡图;2.2.5驱动力与行驶阻力平衡;动力因数;动力特性图; 2.2.6汽车的功率平衡;1）功率平衡图;2）驱动力与行驶阻力平衡图作用;;★ 利用后备功率也可确定汽车的爬坡度和加速度。 ★ 功率平衡也可描述汽车行驶时的发动机负荷率，有利于分析汽车燃油经济性。;换档时刻选择; 为了保证汽车的动力性，应使汽车在较低的档位行驶。 换档点的选择问题，应该在两档车速驱动力曲线相交时刻换档。 ;以发动机的比油耗作为换档判别依据，保证汽车总是以使发动机比油耗最小的档位行驶。在汽车运行工况中，速度是时间的连续函数，因此经济性换档程序中，考虑了当前档i以及i+1和i-1档的经济性，从这三个档位中选取比油耗最小的档位作为该时刻变速器的工作档位。 一般尽量采用高档行驶 ;3）最高车速和传动系最小速比的确定;3）最高车速和传动系最小速比的确定;4）传动系最大传动比 ;习题;2.6 行驶附着条件;2.6.1车轮法向反力;2.6.1车轮法向反力;2.6.1车轮法向反力;2.6.2附着条件影响的加速能力;2.6.1附着条件限制的上坡能力;2.6.4驱动系统布置和行驶附着条件;2.7 汽车动力性试验;一、道路试验;一、道路试验;一、道路试验设备;一、道路试验设备;二、室内试验;;