高速公路互通及连接线工程施工组织规划设计.docxVIP

五、施工组织设计 第一章 总体施工组织布置及规划 第一节 工程概况 一、项目简况 包头至东胜高速公路树林召互通及连接线工程位于达拉特旗中部、库布其沙漠 北部、黄河南岸，路线呈东西走向，自然区划属Ⅵ 1 区。地形平缓土质多为砂土，局 部地段为粘性土，地表植被较好，地下水位偏高。 该地区属典型半干旱、半沙漠大陆性气候，四季变化明显，冬季漫长而寒冷， 夏季炎热而短促，春季气温变化剧烈。年平均降雨量为 280-400 毫米，多集中在 7-9 月份，年平均蒸发量为 2300 毫米，风大沙多，无霜期短，年平均最高气温 14℃，平均风速 3-4.5 米/秒，最大风速可达 24 米/秒，风向以西北风为主。 最大冰冻深度为 1.6 米。 二、技术标准 本工程连接线按一级公路标准，计算行车速度 80 公里 / 小时。连接线路基宽度 22.5 米、路面宽度 21.5 米、 2X0.5 米路肩石，互通采用单喇叭型式互通与高速公路 相接。其中双向匝道路基宽度采用 15.5 米，单向匝道路基宽度采用 8.5 米，沥青混 凝土高级路面。 三、工期 计划开工日期： 2009 年 6 月 1 日 计划完工日期： 2010 年 8 月 31 日 四、主要工程数量 本标段主要工程数量见表 1-1-1。 主要工程数量表 表 1-1-1 工程项目 单位 数量 路基土方 路基挖方 m3 14404.6 路基填筑 m3 518051.4 路基工程 排水沟 m 4311 路基防护与排水 路基防护工程 m3 8190.28 路面工程 砂砾垫层（厚 200mm） m2 54066 工程项目 单位 数量 水泥稳定级配砂砾底基层（厚 180mm） m2 48901 水泥稳定级配碎石基层（厚 200mm） m2 46950 粘层 m2 45319 透层 m2 45749 中粒式沥青混凝土（厚 40mm） m2 45319 粗粒式沥青混凝土（厚 60mm） m2 45319 1-6m 小桥 座 1 匝道桥（ 4X30m ） 座 1 桥涵工程 连接线分离立交桥 座 1 1-2m 钢筋混凝土暗板涵 座 1 1-4m 钢筋混凝土暗板涵 座 2 第二节 人员、设备动员周期 一、施工人员动员周期 一旦我单位中标， 立即着手组织设备、 人员进场， 本项目部的主要人员将在中标 后 5 日内到达现场组织工作，土方路基施工人员、桩基、桥梁施工人员在开工前 15 天到达现场，其它施工人员将随着工程的进展将在工程开始施工前到达， 根据工程需 要随时增减人员。 施工队伍为我单位自有的施工队伍， 在施工高峰季节如人员不足， 由地方劳务招聘部分经过培训有一定施工经验的民工作为人员补充， 桥梁工程、路面工程、搅拌站、预制场预制和安全设施工程施工由我单位的专业施工队伍施工， 保证施工人员满足施 工进度计划要求。 二、机械设备动员周期 我单位根据本标段合同工程的特点、 施工工艺及分项工程施工衔接顺序、 施工进度计划，制定施工机械设备使用计划及进退场计划， 按计划要求分批进场。 满足施工要求。 接到中标通知书后，测量、试验仪器、发电供电设备、混凝土生产设备、运输机械、土石方机械、桥涵施工机械设备、钢筋加工机具等前期施工机械设备，就近由其它已完工的项目工地调入。半个月的时间运输、安装调试完毕，并运转正常，达到能够投入使用的程度。 第三节 人员、设备、工程材料运输到现场的方法 一、人员、设备运输到现场的方法 本工程主要管理人员乘坐工程指挥车直接到达施工现场。 其他人员乘坐火车抵达 达拉特旗，再转坐汽车到达施工现场。 工程施工机械设备均由其它收尾或已完工的项目工地就近调入。 中、小型设备直接用本单位运输车辆以及租用车辆运至施工现场， 大型设备采用火车运至包头， 再用汽车转运至本工地。 二、工程材料运输到现场的方法 对用于永久工程的物资、材料（含半成品、成品） ，项目部按设计文件和建设单位要求统一组织招标采购， 供货合同由经理部负责签订， 由供应商负责运至施工现场。 施工周转材料及其它材料由本单位组织从原项目工地调入， 同时在本项目周边地区采购。 伸缩缝、防水材料、支座和锚具等产品必须按业主要求进行采购。 所有采购材料， 均按要求向监理工程师提交采购计划并抄报业主， 审批后方可正式实施。 第四节 组织机构设置及职责范围 一、施工组织机构设置 组建包头至东胜高速公路树林召互通及连接线工程项目经理部， 项目经理部常驻 现场负责执行和管理本合同工程。组织机构设置见图 1-4-1。 项目部下设六科二室 8 个职能部门，项目经理部各职能部门及施工队技术管理人 员共同完成该项目的一切业务及与地方的协调工作，保证本项目的顺利进行。 二、项目部人员岗位、部门职责 表 1-4-1 项目部主要岗位人员职责范围表 主要人员 要 职 责 主 或部