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G247线靖会（侯家川）段公路改建工程项目总监办 施工单位:桥梁工程监理技术交底书 施工单位: 工程名称 G247线靖会（侯 家川）公路改建工 程项目 总监 专业 工程师 桩号/桩号 靖会公路全线 监理员 监理单位: 甘肃路桥建设集团有限公司 甘肃省交通工程建设监理公司 合同号：JHZCB 编号： 现场监理应从以下几方面进行质量控制； 一、 掌握平面及高程控制点位置，必须熟悉桥梁设计图纸。 二、 全面熟悉合同条款，技术规范和设计图纸，在施工过程中对桥梁工 程的进度、质量、文明施工进行全面控制。 三、 桥梁下部构造及上部构造监理工作控制要点； （一）桩基 1、 场地准备；场地进行统一平整，将钻孔整平后，开挖泥浆池，并进行围护 2、 技术准备 主 要 的 交 底 内 容桩基工程开始施工前，要求施工单位组织技术人员学习设计图纸，熟悉招标 文件、施工技术规范，向现场施工作业人员进行详细的安全、技术交底。测量人 员认真细致的熟悉施工设计图纸，对桩位坐标、标高进行认真的复核。 主 要 的 交 底 内 容 3、 钻孔桩放样 采用全站仪三维坐标直接放样。放样完成后，陆上桩由现场施工技术员布设护 桩，陆地上用砼固定，画出护桩平面图，并利用护桩控制护筒埋设。 4 、护筒制作、埋设 护筒具有固定桩位，弓I导钻锥方向，隔离地面水，形成静水压力，以保证孔壁 不致坍塌等作用。护筒按放样点位埋设后再用全站仪复核，确保其中心轴线与桩位 中心偏差不大于5cm并严格保持护筒的竖直。护筒口顶端高度至少高出施工水位 1.5?2m及高出地面至少0.5m,内径比桩径大20cm护筒采用钢护筒，采用挖埋法 先在桩位处挖出比护筒外径大 80?100cm的圆坑，然后在坑底整平，再安设护筒， 然后用膨润土与砂性土混合料夯填护筒周围，确保护筒稳沉。 主 要 的 交 底 内 容 5、钻孔；对桥台桩基施工，按设计要求先填筑至桥台底部，再进行钻孔。 6 成孔检测、首次清孔；当钻孔累计进尺达到孔底设计标高后，进行成孔质 量检查。检测桩基的孔径、孔深、垂直度等项目。 序号 项目 允许偏差 1 孔径 不小于设计孔径 2 孔深 不小于设计孔深 3 孔位中心偏差 不大于50mm 4 倾斜度 不大于1% 5 钢筋笼骨架顶面高程 +50mm 以上检测项目自检合格后再经监理抽检同意，方开始清孔。 7、钢筋笼制作安装 钢筋笼在生产区严格按照图纸和规范要求进行分节制作，经检查合格后运至桩 位安放，并进行顺序编号，以保证下放钢筋笼时有序吊装。为使钢筋笼在吊装、运 输和安放途中有足够的刚度，不发生变形。在内衬加强箍上增设斜撑，以保证其刚 度，钢筋笼米用汽车吊起吊。 主筋HRB33①25mm以上连接米用直螺纹套筒连接，或焊接连接、机械连接， 接头质量稳定可靠，连接强度高，而且又具有锥螺纹接头施工方便、快速等特点， ， 比现场焊接节约了大量的时间，在阴雨天施工时也不会因天气因素而产生焊接质量 问题，避免雨天施工安全用电危险问题，有助于提高工程质量。 主筋螺纹加工前先用砂轮切割机切除钢筋端头 2cm避免因端头直径不足造成 无效螺纹，保证接头质量。将主筋放入滚丝机内进行螺纹加工。套筒接头是正反丝 接头（长螺纹旋出时短螺纹旋紧）。螺纹加工好后在场地内试接并编号，钢筋笼加工 时按编号排放主筋 钢筋笼下放时要检查其垂直度，不满足要求时应及时调整，确保上、下节中心 线保持一致，钢筋笼安装到位后，确定孔口轴线与桩中心一致后及时予以固定牢固， 防止砼浇注过程中骨架偏位和 上浮。 测桩位中心，使钢筋笼中心与桩位中心偏差在 1cm以内，钢筋笼下放时要垂直 缓慢放入孔中，防止硬撞孔壁，并随时校正，保证吊放位置准确无误，钢筋笼吊放  到设计标高后，与钢护筒顶部固定牢固，防止混凝土浇注工程中骨架上浮。 钢筋笼保护层采用梯形钢筋卡或者预制水泥块，保护层厚度为 60mm 用“米”型内撑；第二、三、四每节头尾共设置两道“米”型内撑，其余采用 “ + ”型内撑；其余节段采用“ + ”型内撑。为保证钢筋笼下放接长时相临主筋不 会错位，每节钢筋笼靠顶端加劲箍采用两道并排。钢筋笼运输采用平板车进行拖运。 钢筋笼吊装前必须先用检控器进行试探，保证钻孔深度、直径和垂直度，再核 声测管严格按图纸要求进行安装，和钢筋笼固定要充分，防止其脱落造成桩基声测 试验无法进行。 为防止钢筋笼运输安装过程中的变形，在钢筋笼加劲箍设置“米” 、“ + ”型内 撑。内撑形式根据钢筋笼不同位置而改变，具体如下：第一节（桩顶为第一节）全 表6钢筋笼偏差表 主 要 的 交 底 内 容项目 主 要 的 交 底 内 容 项目 允许偏差 主筋间距 ± 20mm 箍筋间距 ± 10mm 骨架外径 ± 5mm 骨架倾斜度 ± 0.5% 骨架保护层厚度 ± 10mm 骨架中心平面位置 20m