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特殊路基处狸 设计方法 XXXXXXXX工程咨询篡团有限公司 技术要员会  4一、一般路基设计 路线是根据行车特性、计算出一个空间几何 形态。然后,路基路面、桥涵专业,遇山打 隧、遇水架桥,用各种材料和工艺做出这个 几何形态,供车辆使用。 所以路基路面设计应从地基处理、路基填料 选择、路基强度与稳定性、防护排水、施工 技术等方面进行综合设计,以提供一个安全、 环保、舒适、和谐的行车环境。 这就是路基路面所要解决的问题  1、路基标准横断面设计 要反映出整体式路基、分离式路基的填方、挖 方路基的标准横断面组成。 注意中央分隔带的设计: 凸起式(过去常用的一种形式) 齐平式(现在常用的一种形式) 浅碟式(适用于宽度大于3m的中央分隔带。因 占地大、增加了排水设施、养护维修不方便, 一般不宜采用)。  2、一般路基设计 针对沿线遇到的所有路基形式进行设计。 对于长期积水的水田地的地表处理,应与一般地 段有所区别,关键是解决地表过湿的问题,应有针 对性地设计,包括地表的清除厚度、过湿土的处理、 采用的回填料的选择和碾压及压实度要求。 注意:清表换填的厚度。 零填、浅挖路段应超挖、换填,确保路基压实度。 地表耕植土、鱼塘清淤土是宝贵的资源,应予以 保护和利用。  3、路基土石方数量表 是一个很重要的技术指标,它牵涉到取土 占量及造价。要求编制应基本准确,计列项目应齐 全,必要的问题应茄以说明。 如压实方与天然方要分开列出,填方路基两侧加宽 填前夯实、清淤、清耕种土后增加的数量应计列。挖方 路基应计入路面结构层增加的数量,填方路基应扣除路 面结构层、砂垫层数量。隧道开挖的土石方应考虑部分 利用。互通立交主线、匝道、隧道因其为独立工程,土 石方数量不能漏计或重复计列。 即使是初步设计阶段,土石方调运都要考虑标段划分 的影响。 数量表中桩号连续,但计算路段长度应扣除了桥梁长 度、隧道,互通等独立工程。并注明扣除的长度,便于 核查  4、取土、弃土场 缺少取土坑、弃土堆勘察、试验资料。没有勘察试 验资料,就无法说明取弃土场设置的合理性。 取土过深或弃土过高。 缺少取、弃土场防护、排水、绿化的工程数量,缺 少环境保护、防止水土流失的措施和数量。 山区公路要研究以路代桥、加宽路基、提高填方路 基高度、村镇附近重建房建用地等消化废方的措施。 将弃土堆改造成农田的说法,实际上难以实施。由 于弃方多为石方,废石方堆积体无法保水,上覆耕 植土根本没有来源。 表层土的保护与利用。  取土场QT-1平面图(1:1000 弃土场Q-5平面图(1:1000 5.18 已平 土场  5、路基防护 路基防护应以生物防护为主,应与当地 生物物种相协调。一般稳定的边坡可采 用植草、植草皮、三维网植草、土工格 室植草、拱架、框架植草等. 对强、弱风化岩质边坡和坡率较陡普通 植草不易成活的情况,可以采用喷混植 生、客土植草、刻土植草等。 植草宜掺入少量矮灌木籽或花卉种子。  生物生长环境恶劣的地区,应调查项目区生 物群落和生长环境,并努力营造适合生物生 长的环境。 喷浆、挂网喷浆、满铺护坡、护面墙等对环 境破坏大,且无法恢复的防护方法尽量不用。  6、排水设计 必须分段进行计算,避免排水设施规模过大。 高速公路、一级公路排水设施必须自成体系,严禁 直接排入农田或水库 挖方边沟尽量采用盖板边沟,并加强盖板设计,防 止盖板压碎。 平原地区注意排水沟与灌溉渠的调查。当排灌难以 分清时,排水沟最好抬高 其次推荐采用碟形边沟,取消护栏,仅沟底铺砌(见 下图)。