环评工程师考试声环境影响评价技术导则模拟考试题和答案解析.docx

声环境影响评价技术导则模拟试题 一、单项选择题（每题 1 分，共 30 分） 1、某新建的大型建设项目，建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量为 2dB （ A），此建设项目声环境影响应按（ ）进行工作。 一级评价 二级评价 C.三级评价 D.二级或三级评价 2、某扩建的中型建设项目，其所在声环境功能区内有一个工业区，此建设项目 声环境影响应按（ ）进行工作。 一级评价 二级评价 C.三级评价 D.二级或三级评价 3、某新建工厂的声环境影响评价工作等级为一级，一般情况下，其评价范围为 （ ）。 A. 以建设项目边界向外 100m B. 以建设项目包络线边界向外 200m C.以建设项目边界向外 200m D.以建设项目中心点向外 200m 4、某城市轨道交通地上线路的声环境影响评价工作等级为一级，一般情况下， 其评价范围为（ ）。 A. 道路中心线外两侧 300m以内 B. 道路中心线外两侧 200m以内 C.道路边界线外两侧 200m以内 D.道路红线外两侧 200m以内 5、机场周围飞机噪声评价范围应根据飞行量（ ）。 A. 计算到 LEPN为 80dB 的区域 B. 计算到 LWECPN为 80dB 的区域 C.计算到 LEPN为 70dB 的区域 D.计算到 LWECPN为 70dB 的区域 6、某机场项目，声环境影响评价工作等级为一级，其评价范围一般为（ ）。 A. 以主要航迹离跑道两端侧向各 200m的范围 B. 以主要航迹离跑道两端各 1~2km、侧向各 6~12km的范围 C.以主要航迹离跑道两端各 6~12km、侧向各 1~2km的范围 D.以主要航迹离跑道两端各 2~10km、侧向各 2~4km的范围 7、二、三级声环境评价范围如依据建设项目声源计算得到的 （ ）到 200m处， 仍不能满足相应功能区标准值时，应将评价范围扩大到满足标准值的距离。 贡献值 叠加值 C.背景值 D.预测值 8、对于一级声环境评价项目，当敏感目标（ ）建筑时，应绘制垂直方向的 等声级线图。 高于（含）二层 高于（不含）三层 C.高于（含）三层 D.高于（含）四层 9、评价范围内具有代表性的敏感目标的声环境质量现状需要实测，是（ ） 评价的基本要求。 一级 二级 C.一级和二级 D.三级 10、对于固定声源评价，一定要绘制等声级线图，是（ ）评价的基本要求。 一级 二级 C.一级和二级 D.三级 11、在工程分析中，要在标有比例尺的图中标识固定声源的具体位置或流动声 源的路线、跑道等位置，是（ ）评价的基本要求。 一级 二级 C.三级 D.以上都是 12、对工程可行性研究和评价中提出的不同选址（选线）和建设布局方案，应 根据不同方案噪声影响人口的数量和噪声影响的程度进行比选，并从声环境保 护角度提出最终的推荐方案，这是（ ）评价的基本要求。 一级 二级 C.三级 D.— 级和二级 13、声环境现状调查需收集评价范围内（ ）地理地形图。 A.1:2000~100000 B.1:2000~50000 C.1:5000~100000 D.1:500~5000 14、声环境现状监测布点应（ ）评价范围。 大于 小于 C.覆盖 D.略大于 15、对于改、扩建机场工程，声环境现状监测点一般布设在（ ）处。 机场场界 机场跑道 C.机场航迹线 D.主要敏感目标 16、对于单条跑道改、扩建机场工程，测点数量可分别布设（ ）个飞机噪声 测点。 A.1~2 B.9~14 C.12~18 D.3~9 17、对于二条跑道改、扩建机场工程，测点数量可分别布设（ ）个飞机噪声 测点。 A.1~3 B.9~14 C.12~18 D.3~9 18、对于三条跑道改、扩建机场工程，测点数量可分别布设（ ）个飞机噪声 测点。 A.1~4 B.9~14 C.12~18 D.3~9 19、声环境影响预测范围与评价范围的关系是（ ）。 预测范围应大于评价范围 预测范围应小于评价范围 C.预测范围应与评价范围相同 D.预测范围应大于等于评价范围 20、声环境评价等级为一级，在缺少声源源强的相关资料时，应通过（ ）取 得，并给出相应的条件。 类比分析 类比测量 C.系统分析 D.引用已有的数据 21、任何形状的声源，只要声波波长（ ）声源几何尺寸，该声源可视为点声 源。 远远大于 远远小于 C.等于 D.远远小于等于 22、在声环境影响评价中，声源中心到预测点之间的距离超过声源最大几何尺 寸（ ）时，可将该声源近似为点声源。 很多 B.1 倍 C.3 倍 D.2 倍 23、公路、城市道路交通运输噪声预测内容中，按（ ）绘制代表性路段的等 声级线图，分析敏感目标所受噪声影响的程度，确定噪声影响的范围，并说明 受影响人口分布情况。 预测值 背景值 C.贡献值 D.叠加值 24、机