2020热环境的人类工效学 交通工具内热环境评估 第 1 部分：温度应激评估原理与方法-编制说明.pdfVIP

GB/T ×××××— ×××× 《热环境的人类工效学 交通工具内热环境 评估 第 1 部分：温度应激评估原理与方法》（征求意见稿） 编 制 说 明 一、任务来源 本标准制定项目由北京航空航天大学提出并列入中国国家标准化管理委员 会《2020年制修订国家标准项目计划》，项目编号T-469。本标准由 全国人类工效学标准化技术委员会归口，计划于2021年03月完成，起草小组由 北京航空航天大学、中国标准化研究院、北京光徽德润航空技术有限公司、中标 能效科技 （北京）有限公司等单位的专家组成。 二、任务背景 交通工具内对流、辐射和传导换热的相互作用是非常复杂的。外部热负荷与 交通工具内部加热和通风系统相结合，形成了在空间和时间上变化很大的局部气 候。出现不对称的热条件，这些往往是投诉热不适的主要原因。在没有或具有较 差供暖、通风和空调系统 （暖通空调系统）的交通工具中，温度应激大部分取决 于外环境气候条件对座舱的影响。受试者将几种热刺激合并后形成一种反应，因 而主观评价是一种综合评价，但不够详细或准确，不适合重复使用。客观技术测 量提供了详细和准确的信息，但需要集成以预测对人的热影响。各种气候因素对 人的作用最终体现为体表散热，因此需要对这些因素进行综合测量，以表示它们 的相对重要性。 陆地、海洋和航空领域中交通工具内部热环境极其复杂，低温环境、高温环 境、中等热环境等都可能存在，有些环境会产生一定的应激水平，影响人们的工 作效率或健康，甚至是生命安全，因此需要制定各种温度应激评估方法，评价高 低温环境产生的应激水平，为建立合理的工作休息制度提供依据。同时对常见的 中等热环境测量评价进行了详细的描述，为交通工具环境控制系统设计、测试及 评价提供依据。 国际标准化组织人类工效学技术委员会 （ISO/TC159）根据市场需求，在 2006-2007年制定了ISO14505“热环境的人类工效学 交通工具内热环境评估” 1 系列标准。该系列标准由三部分组成，即 ISO/TS 14505-1:2007(E)、ISO 14505-2:2006(E)和ISO 14505-3:2006(E)。第一部分为温度应激评估原理与方 法，第二部分为等效空间温度测定，第三部分为用受试者评价热舒适性。 本标准拟采纳ISO/TS 14505-1:2007(E) 《热环境的人类工效学 交通工具内 热环境评估 第 1 部分：温度应激评估原理与方法》（英文版）及 ISO 14505-2:2006(E) 《热环境的人类工效学 交通工具内热环境评估 第 2部分：等 效空间温度测定》（英文版）。ISO/TS14505-1:2007(E)说明了寒冷环境产生的冷 应激、炎热环境产生的热应激以及中等热环境舒适性的评价方法。其中冷应激、 热应激评估采用其它相关国际标准，ISO 14505-2:2006(E) 《热环境的人类工效 学 交通工具内热环境评估 第 2 部分：等效空间温度测定》用于中等热环境舒 适性测试和评价。根据要求本标准将 ISO/TS 14505-1:2007(E)及 ISO 14505-2:2006(E)二者内容合并。 本部分给出了交通工具内部的温度应激评估指南。通过引用国际标准中规定 的不同方法，以及具体说明车内气候评估特殊情况所需的限制条件和必要调整， 提供了热、冷和中等热环境评估的信息 三、工作情况 1. 标准起草组主要成员深入学习了国际标准ISO/TS 14505-1:2007(E)及 ISO14505-2:2006(E)，明确了本项国家标准制定工作的重点，并于2020年3月 形成了GB/T XXXX - XXXX 《热环境的人类工效学 交通工具内热环境评估 第1 部分：温度应激评估原理与方法》的初稿。 2.2020年3月，国家标准化管理委员会针对项目实际情况，建议将ISO/TS 14505-1:2007(E)及ISO 14505-2:2006(E)合并后进行转化，并通过立项评审， 项目编号T-469。 3. 2020年9月，标准起草组主要成员对本标准的初稿进行讨论并提出修改 意见，在此基础上形成了GB/T XXXX - XXXX 《热环境的人类工效学 交通工具内 热环境评估 第1部分：温度应激评估原理与方法》工作组草案稿。 4.2020年10月，标准起草组成员分工对GB/T XXXX -