液压油箱设计制作(相关二维图纸).pptx

天津中德职业技术学院;2;3;第 1 章 项目的背景及意义 液压油箱是液压传动系统中重要的辅助部件[1]，用来储存液压系统中的液压油，同 时兼有散热和分离油液中的水，气体以及沉淀杂质等作用。在企业，设计液压油箱是一 项最基本的工作，同时也可以初步考察员工对液压附件的选型和零件加工工艺的掌握情 况。该项目设计可以让我们理解油箱的基本组成，掌握接头及球阀的选型要领，以及最 基本的零件加工工艺和焊接方法，提高将理论转化为实践的能力。 实验室里面摆放着液压油箱，但实际上我们很少去关注他。我们更多关注的是液压 阀、液压缸、液压马达之类的元件。实验室现存的液压油箱有一个缺点，就是移动不方 便。借这次机会就设计一个可以移动的液压油箱，其一可以熟悉液压油箱的结构，其二 将来可以作为备件使用。 该论文的设计思路如下：介绍油箱的设计规范，具体零部件的设计，其中穿插了 PROE 三维仿真。 所有零件的尺寸规格都是根据实际生产所用样本选用的，该论文的相关图纸都可直 接应用于生产加工。 ;油箱的总体设计;6;第 3 章 零件的详细设计 本章将借鉴现有油箱的结构来设计新油箱。总体结构初步构想如下： ;了折弯的设计方法，一方面减少焊缝，另一方面又可以起到“筋”的作用，提高强度。 材料选择方面选择了较为常用的 Q235 钢。 突出的台阶设计是与油箱盖安装设计的，孔是为螺栓连接准备的。而且由于钢板较 薄 3mm，螺栓连接的效果不好，故在背面加焊了一个螺母。 “V”斜坡的设计为了让液压油聚在一起，方便排出。 ; ;根据样本里面的安装方法，该前板壁厚 3mm，小于 10mm，采用螺母安装，只需在钢 板上加工 2 个直径为 11 的光孔，距离为 76mm。液位计的三维如图所示 匹配放油阀的螺纹孔的设计 以往的放油方式都选择螺塞的形式，优点是结构简单，不占空间，缺点是拆卸较繁 琐，需要专用工具。针对上述缺点，我们此次选择了类似于水龙头的球阀来放油。这样 一来，只需轻轻一扳，就可以完成放油的动作了。 球阀的选择 根据油箱的尺寸，选择了体积较小的低压球阀，型号为 Q11F-16P-1/4,规格为 1/4。 三维如下??所示。 ;等等。而英寸制螺纹欧美国家多为采用。如 1/4-28，3/8-24 等等。一英寸为 25.4mm， 所以在紧急的情况下，2 种螺纹的螺栓基本可以互换，如 1/4-28 对应的米制螺纹为 M6*1。 但并不推荐这样做。 另一大类螺纹是管螺纹。管螺纹又分为牙型角为 55 度的和 60 度的。2 种不能通用。 牙型角55 度的螺纹又分为密封型的和非密封型的。密封型的螺纹又分为圆柱和圆锥的。 如R3/8 即代表牙型角 55 度的密封形式的圆锥外螺纹。这里请注意 R3/8 与英寸制里的 3/8-24 是截然不同的。R3/8 与米制螺纹 M14 是对应的；而 3/8-24 与米制螺纹M10 是对 应的. 牙型角 60 度的螺纹也有类似的划分。 密封形式一般指 2 类密封。一类是过渡接头与油块的密封，一类是过渡接头与软管 的密封。过渡接头与软管的密封最常用的是 24 度锥密封，这里不详述。需要说明的是 接头与油块的密封。接头与油块的密封分为 2 种，一种是角密封，一种是端面密封。 角密封比较形象的理解是将O 型圈斜压在密封面上，而端面密封是将 O 型圈垂直压 在密封面上。 ; 图 2 那什么是过渡接头呢，因为螺纹的种类有很多种，所以元件 A 是一种螺纹，而元件 B 是另一种螺纹，怎么把 2 种不同规格的螺纹连接在一起呢？这时候过渡接头就派上用 场了。 过渡接头从旋转角度上分为 2 种，一种是不可调向接头，一种是可调向接头。可调 向的意思是接头的方向可以由使用者自行决定，这样一来就比较灵活，可以避开障碍物。 因为过渡接头的一端与球阀相连，螺纹为管螺纹 1/4，另一端与油箱相连接，所以 与油箱连接的这一段可以自由选择了。而且我们选择了可调向接头[3]。最终确定型号为： 1BG9-04OG ; 与球阀的一端密封形式采用生胶带密封，使用时需要注意生胶带的缠绕方向；另一 端则需要在一个圆搭子上面加工一个 G1/4 的螺纹孔，焊在油箱上，密封形式为端面密 封。标准为 DIN3852.如下图所示。 油箱盖的设计 由于油箱盖可能要承受液压泵的重量，所以钢板选的厚一些，为 5mm。盖上主要有提手 和空滤，下面着重介绍一下空滤的选择。 空滤的选择 空滤有 2 个主要作用，一个是加油的功能兼过滤杂质，一个是维持油箱内的气压的 功能，同时滤除空气的杂质。 根据实际需要最终选择型号为 EF1-25 的空气滤清器。 ; ;3.3.3 油箱盖的安装 考虑到安装的强度及便利性，选择了 M8 的螺栓进行安装。螺母焊在前板、后