油车调教方法甲醇模型发动机.docxVIP

. hsp 引擎化油器的调教 新引擎的化油器，都是由厂方组装完成，而主、副油针己由原厂设定，以NOVAROSSI厂的主、副油针原厂设定为例 ( 主油针 3.5 圈、副油针 2.5 圈) ：一般化油器分两油针型，及三油针型，而现时大部分化油器，已是两油针型。 主油针 ( 化油器上面 ) ：用来控制燃料供应量在任向转速。 副油针 ( 气阀上 ) ：控制燃料供应量在怠速、低转速，及低转加速。 怠速调教螺丝 ( 化油器侧面 ) ：控制气阀在怠速时的关闭空间。 启动引擎后，首先把化油器气阀关上 2-5 秒，使用副油针去调教燃料的供应量。再以副油针作为最后调教 ( 在行走时 ) 。每次只可以作 1/2 圈的调教范围。这是“化油器调教的黄金程序” ，要在每次只作些微的调教， 各支油针每次最多只可作 1/8 圈的扭动，尤其在最后调教上。 这样引擎会在轻微的改变混合调教后， 是会非常有反应的。 引擎为什么要可调教的油针！ 为什么厂家不能把油针定死呢！ 就是为了要能令大家调教引擎去配合你当时当地的需要： 当时气温多少、 当时空气湿度、 空气含氧量 ( 高原地区空气含氧量低 ) 、用什么燃料、燃料生产了多久、用什么火咀、用什么排气加速管、用什么离合块、用什么离合弹簧、用什么齿轮比例、二档什么时段转、胎的抓地性、车有多重、弯有多少、个人的操控特性，以上种种情况都会 影响引擎的工作狀态，要调教油针去配合引擎