远洋运输王军coa期租决策和封船决策.pptVIP

L6-COA与 SPOT CONTRACT的选择 Lecturer: Dr Jun Wang Prof of DMU  al Shipping Practie 期租与程租的选择 在未来一个时期内,收入一定与收入不稳定的选择问题。 期租租船日收益 Q F t 程租租船日收益 0.F-B I B, Pd 比较Rn、Rn Lecturer: Dr Jun Wang Prof of DMU  al Shipping Practie 期租租船人的选择问题 租出船舶时最低租金的确定 ①租出船舶时最低租金的确定 租出船舶时日收益为 Ro=7C-Kw≥0 TC≥ K ②租进船舶时最高租金的确定 租进船舶时日收益为:F.=2F-BP,-CE BP-7C≥0 TCsQ F-B,Pls-C B,P Lecturer: Dr Jun Wang Prof of DMU  International Shipping Practice 船舶封存问题 当船舶吨位过剩,船方需要考虑船舶是否封存的问题。 但并不意味着船舶营运出现亏损就一定要封存,封存船舶也存在封 存成本,如留守人员工资、机器定期运转的燃油消耗、租用停泊锚 地贵用等。若船舶营运亏损大于船舶封存成本,则应封存船舶,否 应继续营运。 封存决策 ①船舶营运亏损与船舶封存成本比较 Lecturer: Dr Jun Wang Prof of DMU  al Shipping Practie 船舶封存问题 封存决策 ①船舶营运亏损与船舶封存成本比较; ②程租租船下,可以转换运费率之间的比较。 设媚舶航次总成本为K,航次运量为Q,运费率为f,停泊期间船舶 天维持成本为,航次时间为,则亏损额等于封存成本时的运费 K次-Q=t次K f 当运费率等于时出现了一个经济分界点,称为“停船点”;当运 Lecturer: Dr. Jun Wang Prof of DMu 率大于—时,船舶营运有利,否则封存。  al Shipping Practie 船舶封存问题 ③期租租船时,可以转换为租金费率的比较。 设船舶载重量为DW租期为t期,F为一个月出租一载重吨船舶的租金收 入(租金费率)K为船舶每营运天的固定费用,则停船点的租金 费率如下 rm F 諾租金费率大于F,则可以出租,否则应考虑停航。 但实际上,船舶封存决策更大程度上取决于船舶经营人对市场前景 的遇见及国家政策的许可等因素。 Lecturer: Dr Jun Wang Prof of DMU