降水井施工实施方案.docx

第一章 工程概况、综述 第一节 工程简介及地质条件 一、工程简介 驷马桥至三友路段河道工程包括左、右岸两部分，河道断面布置形 式为：河宽 ~，两侧河堤设计主要采用直墙式复合河堤断面，人行平台 略高于常水位及雍水闸坝挡水后的回水位，河堤每 250m设计下河梯步， 左右岸交错布置。人行平台临河岸一侧设计斜坡绿化，宽 ~，至河岸线。 在绿化斜坡内设计下岸梯步，每 50m 一处。河道纵坡，河道糙率 ~，设 计过流量为 112m 3/s 。河堤纵坡基本与河道纵坡一致，河岸以实际地形 地貌为主。河道工程主要工程量数据列表如下： 名称 单位 数量 3 106 条石盖帽 m 3 1944 浆砌条石 m 3 3732 砼基础 m 2 8152 人行道 m 下河梯步 座 5 3 884 条石拆除 m 3 4647 浆砌硅块 m 左岸围堰 m 1142 右岸围堰 m 826 我部在实际施工中，经实地测量，左、右岸树木的坐标桩号及里程 如后附一。该段树木特点为：生长年代均在四十年以上，胸径达 50cm， 大多为法国梧桐树种，枝叶茂盛，但根系不发达，无主根，根部入土深 度小于，须根分布约半径范围内。树木距离设计河堤线很近，几乎无法 保证正常施工，其详细数据见附二，需采取保护措施。 二、地质条件 （一）自然地理及气象 1、沿线位置 沙河整治河堤工程起于成都市北面洞子口沙河源头与府河交汇处， 流经驷马桥、李家沱、电子科大、麻石桥、多宝寺、塔子山公园，止于 成都市南面河心村与南河交汇处，全长约 22 公里。 2、气象 成都地区属亚热带季风型气候， 其主要特点是四季分明、 气候温和、 雨量充沛、夏无酷暑、冬少冰雪。根据成都气象台观测资料，成都地区 的气象指标如下： （1）气温：多年平均气温℃，极端最高气温℃，极端最低气温℃。 （2）降水量：多年平均降水量，最大日降水量。 （3）蒸发量：多年平均蒸发量。 （4）相对湿度：多年平均为 82%。 （5）日照时间：多年平均为小时。 （6）风向与风速：主导风向为 NNE向，多年平均风速为 s。 （7）最大风速为 s（NE向），极大风速为 s（1961 年 6 月 21 日） （二）地形、地貌及地质构造 1、地形 沙河起于成都市北面、流经东面、止于南面，穿越商贸大道、老成 彭路、成渝铁路、川陕路、二环路北四段、太升路北沿线、府青路、建 设路、二环路东二段、牛龙公路、成洛路、成渝高速公路、老成渝路、 成仁路等主要道路。沙河沿岸两岸所在位置大部分地段均有建筑物，部 分地段为农田和绿化带，少部分地段为已建河堤，地形地物复杂多变。 地形起伏总趋势北高南底，勘探点孔口最高标高为（沙河源头处） ，最 低标高为（沙河下游与府河交汇处） ，相对高差为。 2、地貌 沙河沿线所经过地貌单元：沙河起点至水五厂，望江宾馆至沙河终 点，为川西平原岷江水系一级阶地。水五厂至望江宾馆，即 29-29` 剖面 ~38-38` 剖面孔地段（下文简称沙河中段） ，为川西平原岷江水系Ⅱ级阶 地。 3、地质构造 成都地区在地质构造体系上位于华夏系龙门山隆起褶皱带和新华夏 系龙泉山褶皱带之间。该体系于印支运动早期已具雏形，印支晚期则已 基本定形，进入喜山期只在此基础上进一步加剧其发展。 老第三纪，青藏高原的上升，龙门山和龙泉山也跟随隆起，但地面 高差不大。 进入新第三纪差异运动不明显。 早更新纪， 龙门山急剧抬升， 龙泉山随着抬升，平原西侧坳陷形成，粗碎屑之卵砾石堆积其间。第四 纪早更新世晚期至中更新世早期龙门山、龙泉山继续抬升，整个平原则 普遍下沉。中更新世晚期，新构造运动变得剧烈而复杂起来。龙门山、 龙泉山加速抬升过程中，原有的一些主干断裂继续加强活动，成都坳陷 解体，东部边缘构造带和西部边缘构造带上升，局部成为台地，中央凹 陷和边缘构造带的部分地段继续沉降，接受晚更新统沉积。最终形成了 成都地区现今的构造轮廓和地貌景观。 成都地区西部大地构造体系为华夏系龙门山构造带；其东部是新华 夏系龙泉山构造带；处于两构造单元之间的成都平原北起安县、南至名 山、西抵龙门山脉、东达龙泉山，惯称成都坳陷。 成都市区所处地壳为一稳定核块，东侧距龙泉山褶断带约 20 公里， 西侧距龙门山褶断带约 50 公里，区内断裂构造和地震活动较微弱，历 史上从未发生过强烈地震，从地壳稳定性来看应属稳定区。 （三）地层岩性及其分布 地层分布因阶地不同而有较大差异，根据地貌单元，沙河中段可确 定为岷江水系二级阶地。各钻孔勘探深度范围内所揭露的地层自上而下 依次为第四系全新统人工填土层（ Q4 ml），第四系全新统冲积层（ Qal ）， 4 第四系上更新统冲、洪积层（ Q3 al+pl ），白垩系上统灌口组（ K 2g）地层。 1、第四系全新统人工填土层（ Q4 ml） 杂填土与素填土层分布连续，