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液化天然气LNG接收站项目的节能降耗
措施
摘要:能源问题关系到我国经济社会长远可持续发展,本文通过对ln
g接收站项目的分析,提出了接收站项目节能、节水措施和lng冷能
利用的建议,可为lng接收站项目的建设、运营提供借鉴和参考。
关键词:lng接收站节能节水冷能利用
中图分类号: te08 文献标识码: a 文章编号:
1前言
能源是制约我国经济社会可持续、健康发展的重要因素。解决能源
问题的根本出路是坚持开发与节约并举、节约放在首位的方针,大
力推进节能降耗,提高能源利用效率。节能降耗已经成为我国经济
和社会发展的一项长远战略方针,也是当前一项极为紧迫的任务。
为推动全社会开展节能降耗,缓解能源瓶颈制约,建设节能型社会
,促进经济社会可持续发展,实现全面建设小康社会的宏伟目标,
中央和国务院已经把节约能源制定为基本国策。
lng接收站是清洁能源的提供者,但同时也要消耗部分能源,主要是
电能和少量燃料。lng接收站在设计、采购、施工和操作等方面都应
充分体现节能理念、采用节能技术和节能设备。同时,lng作为一种
低温深冷产品(-
162℃ ),在生产运营过程中将伴随有大量的冷能释放。为落实党中
央国务院提出的发展循环经济、建设节约型和谐社会的号召,lng接
收站项目应采取冷能梯级利用措施,把lng项目建设与lng冷能综合
利用有机地结合起来。
2lng接收站的节能措施
接收站的功能是接卸由lng船舶运来的lng并储存在lng储罐内,经再
气化后将天然气通过输气管线外输或直接将lng通过槽车外运,提供
下游用户使用【1】。
接收站主要消耗的能源为电、水、少量燃气和热能,其中热能是通
过海水的温度降来实现的。根据接收站项目的技术和特点,如何在
接收站设计和建造过程中更好的节约电能将作为节能降耗的重点,
建议采取以下节能措施:
2.1工艺优化
做到过程控制与工艺相匹配,利于节能。在设计设备选型时,应充
分考虑设备与工艺的匹配性,尽量采取n+1的备用方式,灵活调度
、减少备用台数,提高设备的运转率以降低运营成本。工艺设计时
,每一个工艺回路中前后设备能力严格按照设计要求相匹配,避免
投资、功率浪费和损耗。运营时,应根据实际供气要求设定控制模
式,根据供气量需求选择开机台数,利用峰-谷的电费差别,在夜
间满负荷运行对供气管道进行加压储气,白天保压运行,以降低电
费。
2.2蒸发气(bog)的处理工艺
蒸发气(bog)主要是由于外界能量的输入造成lng蒸发产生的,如
泵运转、外界热量的导入、大气压的变化、环境的影响及lng
注入储罐时造成罐内lng体积的变化等。根据bog处理方式不同,接
收站的工艺方法可以分为直接输出法和再冷凝法两种。
直接输出法是将蒸发气直接压缩到外输压力后送至输气管线;再冷
凝法是将将bog压缩到较低压力后,与从lng储罐低压泵送出的lng在
再冷凝器中混合,由于lng加压后处于过冷状态,可以使bog再冷凝
,然后经高压输送泵加压后送到气化器气化后外输。与直接压缩外
输比较,再冷凝法既利用了lng的冷能又可节约大量的压缩功,节省
电能。因此建议lng接收站尽量采用再冷凝法工艺处理由站内lng气
化产生的bog。
2.3lng储罐的选型
lng储罐按结构形式有单容罐、双容罐及全容罐等三种型式。全容罐
分为全容式混凝土顶储罐和全容式金属罐顶储罐(fcmr ),二者最
大的区别在于蒸发器的处理方式不同。由于fcmr允许的操作压力较f
ccr低,与lng运输船上lng容器的压力相当,因此在卸船操作时由于l
ng温度升高,在lng进入储罐时将闪蒸产生大量的bog,需要额外的
bog压缩机能力来处理,同时还须设置返回气风机把bog从储罐送回
到lng运输船。而fccr 的操作压力比fcmr高,在卸船操作时,可利用
储罐内蒸发气自身压力直接返回到lng运输船上,无需设置返回气风
机加压。fccr 的蒸发气处理系统较fcmr在设备投资费用和运行费用
上要低得多。
2.4气化器的选择
lng接收站常用的气化器有:开架式气化器(orv)、浸没燃烧式气
化器(scv )、中间介质气化器(ifv)、空气气化器。总体上来讲,
利用自然热源的气化器体积较大,投资较大,运行成本非常小;利
用人工热源的气化器体积较小,投资较小,运行成本较高。
接收站项目通常临海,如果海水的水质、水温符合要求,从投资、
运行成本、维修费
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