总体爆破施工方案..pdf

总体施工爆破方案 一、编制依据 1、中华人民共和国国家标准《爆破安全规程》 （GB6722-2003） 2 、国家有关方针政策和国家、铁道部有关标准规范、规则、规 程和验标； 3、已到位部分图纸及相关设计文件； 4 、兰渝公司下发的有关文件； 5、开工前现场实地调查资料； 6、铁路建设的施工经验、 认识及本单位的管理水平和技术力量、 设备能力等 二、工程概况 1、新建兰州至重庆铁路广元到重庆段 LYS-12 标项目四分部全长 30.453km, 路线起讫桩号为 DK851+047～DK881+500。本工程由路基工 程、桥梁工程、隧道工程和涵洞工程等组成。主要工程量为：路基 14938 米；主线桥梁 13 座，共长 5272 米；跨线桥梁 2 座；立交桥 1 座；隧道 8 座，共长 10243延米；涵洞 60 座。其中桩号为 DK853+626 的芭焦湾隧道长 3726 延米，为本工程段的重点控制工程。 我部所承建的工程项目起点地处四川省武胜县， 在武胜县境内为 DK851+047～DK851+407段共 0.360km。其余段落通过武胜县万隆镇后 进入重庆市，经合川区合龙镇、三庙镇、鼓楼镇、大石镇、尖山镇后 到达渭沱镇结束。 2、LYS-12 标第四分部所在地位于重庆内，属于四川盆地低山丘 陵区。地面高程一般为 170～900m，相对高差 100～600m，地形起伏 较大，缓坡地带多为旱地及荒坡，沟槽被垦为良田，植被茂密。 沿线地表水主要为江河水、溪水、沟水，地表水系发育，大的地 表水系主要为嘉陵江及其支流，山间溪沟不发育，流程较短，流量受 降雨控制，因季节变化而变化。 线路跨越主要公路有 G212国道公路、X365和 X616 县道以及多条 乡镇道路和田间机耕路。 地质构造十分复杂，以泥岩、砂岩、灰岩等为主。填方段大部分 位于稻田地、池塘、山坡等地段，路基基础处理难度较大。 本段位于四川盆地，属湿热气候带：气候温和湿润，年平均气温 14～18℃。最高温度 41.7 ℃，最低温度 -5 ℃，年平均降雨量 900～ 1400mm，6、7、8 月为雨季，相对湿度 70～80%。 区域风向受地形影响较大，各地均有差异，一般以东风、东南风 为主，最大风速可达 17～26m/s。 三、工程特点 新建兰渝铁路周边村庄星罗棋布， 环境复杂。 无论何种爆破作业 方式都必须格外小心。 任何一块飞石都会无法估量地危机村庄、 耕地 农作物、人员、 牲畜和施工设备的安全。爆破前必须采取行之有效的 安全防护措施， 必须控制所施工范围内爆破区飞石和爆破震动影响范 围。 四、分项爆破施工方案的确定 第一单元 路基（陆壑）土石方爆破方案 1、采用浅孔爆破加预裂爆破方法： 根据设计技术要求，为减少 石质较高陆壑边坡的超、欠爆破开挖的现象，降低主爆区（开挖爆破 范围）爆破时产生的应力波投射到保留区岩体中的应力波强度， 达到 边坡减震的目的，使边坡形成初始微裂缝，由于初始微裂缝的存在， 可以方宽对主爆开挖区的限制，提高功效，同时还能使边坡顺滑、光 滑、给人以舒适的感觉。 2、孔网参数的选择 a、边坡预裂爆破技术参数的确定： （1）边坡倾角 α的确定： 考虑到手扶式风枪准确掌握边坡钻孔倾角的困难， 需自制一个带 有倾