交通运输专是业导学.ppt

交通运输专业导学;1998年教育部颁发《普通高等学校本科专业目录》 工学（08）门类 交通运输类 0812 一级学科 交通运输 081201 交通工程 081202 油气储运工程 081203 飞行技术 081204 航海技术 081205 轮机工程 081206 ; 1997年教育部颁发《授予博士、硕士学位和培养研究生的学科、专业目录》 工学（08）门类 交通运输工程 0823 一级学科 道路与铁道工程 082301 交通信息工程及控制? 082302 交通运输规划与管理?? 082303 载运工具运用工程 082304; 1997年教育部颁发《授予博士、硕士学位和培养研究生的学科、专业目录》 工学（08）门类 机械工程 0802 一级学科 机械制造及其自动化?? 080201 机械电子工程??? 080202 机械设计及理论? 080203 车辆工程 080204 ;1 学科专业简介;1 学科专业简介;1 学科专业简介;1 学科专业简介;1 学科专业简介—专业发展;1 学科专业简介—专业发展;1 学科专业简介—专业发展;1 学科专业简介—专业发展;1 学科专业简介—专业发展;1 学科专业简介—面临的形势 ;1 学科专业简介—面临的形势 ;1 学科专业简介—面临的形势 ;1 学科专业简介—面临的形势 ;1 学科专业简介—面临的形势 ;1 学科专业简介—面临的形势 ;1 学科专业简介—面临的形势 ;1 学科专业简介—工程技术人员基本状况;从技术工人的技术等级构成来看，我国与发达国家的差距也相当明显。我国技术工人中，技师和高级技师占1.5%，高级技工占3.5%，中级技工占35%，初级工占60%；而发达国家技术工人中，高级技工占35%，中级技工占50%，初级工占15%。德国1997年新增劳动力中近80%具有技术工人及以上职业资格证书。 另据报道，美国从1950年到2000年的50年中，高级专业人员保持20%的比例不变，只是对他们的要求越来越高。而对需要一定技术、技能的职业岗位，则从原来的20%提高到65%，对不需要技术的一般劳动力，从原来的60%下降到15%。 ;我国工程技术人员创新能力究竟如何？ 调查显示，目前在我国企业中，改革开放以来毕业的新一代工程技术人员，已成为企业技术改革与创新的骨干。工程技术人员??本科毕业生为主，占58.55%，专科毕业生为25.93%。 近年来，到企业工作的研究生有所增加，但仅为5.47%。企业工程技术人员主要分布在研发、生产和管理岗位上，约占94%，而参与营销工作的技术人员仅占1.27%。89.4%的工程技术人员认为自身优势是“学习和借鉴能力”，与企业调查反馈信息一致，说明目前工程技术人员理论基础扎实，自学能力较强，有利于引进、学习和借鉴国外先进技术和管理经验，是创新发展的重要基础。;我国工程技术人员创新能力究竟如何？ 绝大多数工程技术人员把“团队精神、合作能力”（90.1%）和“动手实践能力”（76%）列为自身优势，说明工程技术人员在这两方面自我意识较强，对其重要性认识较高，内在潜力大。 但一些企业领导却认为“团队精神、合作能力”和“动手实践能力”恰恰是工程技术人员的最大不足。从客观上特别从创新成果上看，我国工程技术人员的确普遍存在创业与创新精神不足，缺乏将发明、专利和高新技术尽快转化为具有市场价值产品的动力。;市场需求分析能力（86.2%） 创意与策划能力 （75.2%） 语言、文字表达能力（70.4%） 领导组织能力（68.5%） 抗挫折能力（63.3%）;学校培养 我国高等学校理工科专业的教育计划和教学内容对经济和市场方面的相关培养缺乏，绝大多数工程技术人员的对市场需求分析能力缺乏； 工程技术人员的市场观念和认识 在市场经济社会中，工程技术人员的创新源主要来自市场需求，而相当一部分工程技术人员对此缺乏深入的认识。;创意与策划能力差 是工程技术人员创新精神与创新能力最典型的表现形式，是提出和解决新问题的开端。有3/4的工程技术人员认为自身创意与策划能力不足，我国工程技术人员的创新精神和能力确实比较缺乏，这正是当前高等教育的最大问题。 ;语言、文字表达能力差 是工程技术人员进行科研、技术开发、市场调查、成果应用推广及撰写学术论文、科研报告的基本功。我国高等工程教育的专业面狭窄，过分强调专业知识学习而忽视人文素质的培养，课堂教学满堂灌而很少交流与研讨