209国道初设补充汇报.pptxVIP

209国道巴东县溪丘湾至巴东县城段改扩建工程;主要内容;一 项目概况; 2018年12月28日至29日，恩施州发展和改革委员会、州交通运输局委托，恩施州公路管理局在恩施主持召开了209国道巴东县溪丘湾至巴东县城段改扩建工程两阶段初步设计审查会，形成了专家组审查意见，意见明确要求深入研究溪丘湾新建绕镇线比选工作及麦丰隧道改造方案。;一 项目概况; 2019年1月22日巴东县交通局、公路局组织设计单位向州交通局汇报209国道巴东溪丘湾至县城段改扩建工程初步设计补充工作。 通过对前期方案??理，对路网功能联系弱，带动作用不明显、造价高的长隧道方案、半绕镇方案以及论述方案二～方案四不再深入研究，原则同意北侧明线方案。但对北侧路线在雷家坡滑坡中上部和宜巴高速雷家坡隧道南侧上方通过应作进一步研究，并加强与沪蓉高速管理单位的协调，以保证方案的可行；基本同意旧隧道改造利用+新建人非混行小隧道的方案，对小隧道尺寸作进一步研究。; 2019年2月20日，巴东交通局、公路局组织设计单位向鄂西高速公路第六管理处汇报，原则同意路线方案在雷家坡隧道南侧上方通过，并要求进一步补充地质资料和安全计算。; 2019年3月14日向州公路局吕总、前期办汇报溪丘湾绕镇、麦丰隧道补充工作成果。;一 项目概况;一 项目概况;一 项目概况;主要内容;二、溪丘湾绕镇方案;;路线方案;;雷家坡滑坡;;项目;;二、溪丘湾绕镇方案;二、溪丘湾绕镇方案;项目;二、溪丘湾绕镇方案;;二、溪丘湾绕镇方案;二、溪丘湾绕镇方案;2019年3月对该区域进行了补充地质勘察工作，并在23#桥墩处布置1个钻孔。经地质调查桥墩附近无滑坡、泥石流等不良地质现象，桥墩两侧斜坡坡度整体较缓，坡度10~30°，覆盖层较薄（0.5m），目前自然斜坡稳定性较好，未见溜滑现象；下伏基岩岩性为泥灰岩，完整性、稳定性较好。 根据补充勘探，通过有限元软件对雷家坡隧道变形的影响以及对雷家坡隧道衬砌结构受力的影响进行分析， 结论：溪丘湾特大桥23#桥墩桩基对雷家坡隧道基本无影响。;红砂沟断裂斜切于官渡口复向斜的东段，北起吴家坡，往南西经炮台山、龙船河，最后消失于水河溪附近，根据地质构造区划图，本断裂带属于非活动断裂带。该断裂与溪丘湾特大桥大角度相交，交角约70°。 2019年3月对该区域进行了补充地质勘察工作，并在红砂沟断裂处布置2个钻孔。根据本次钻孔揭示，该断层破碎带以断层角砾岩为主，局部呈泥状，部分岩芯可见擦痕；桥位区破碎带宽度约30m。仅溪丘湾特大桥6#桥墩桩基础在红砂沟断裂破碎带影响范围内。本次设计桥梁下部结构桩基础已采用摩擦桩以及加大桩长等措施，能够满足设计要求。;二、溪丘湾绕镇方案;主要内容;三 隧道方案;三 隧道方案;三 隧道方案;三 隧道方案;三 隧道方案;三 隧道方案;三 隧道方案;三 隧道方案;三 隧道方案;三 隧道方案;三 隧道方案;主要内容;四 概算;四 概算;汇报完毕 谢谢