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LNG加气站选址原则 为规范公司 LNG 加气站的选址工作，根据《 GB50156-2012 汽车加油加气 站设计与施工规范》、《液化天然气（LNG ）汽车加气站技术规范 NB/T1001-2011 》 以及我公司 LNG 加气站的市场规划相关要求， 结合公司前期在 LNG 加气站选址 上的经验，总结了以下几点： 一、建站方式 LNG  汽车加气站应根据建站场地以及地理位置、车流量等实际情况  ,选择合 适的建站方式。目前加气站的建站方式主要有  2 种:  ①站房式， ②橇装式。 ①站房式加气站 （固定站、常规站、标准站） 这种建站方式占地面积大 ,土地费用高 ,设备与基础相连 ,施工周期长 ,加气站 的土建施工、设备安装费用高。若选址处于 LNG 应用的初期 ,LNG 汽车的数量 少 ,LNG 消耗量小 ,则成本回收周期长 ,这种建站方式适合已经有一定量 LNG 汽车或政府资金支持的市场。 ②橇装式加气站（撬装站） 这种建站方式占地面积小 ,土地费用低 ,设备绝大多数集成在一个或多个橇块上 ,施工周期短 ,加气站的土建施工、设备安装费用少 ,建站整体造价低 ,易于成本回收。 两种 LNG 加气站总平布置概述： 1 、常规站：围堰（储罐、集液池） 、卸车点、卸车增压器、低温潜液泵、 EAG 加热器、消防水池、消防泵房、放散塔、加气罩棚、箱变、控制站房。 2、撬装站：围堰（储罐、 集液池）、卸车点、加气泵撬、 加气机、控制站房。 二、加油站、加气站、加气站和加油站合建站的等级划分： 表 1 加油站的等级划分 油罐容积（ m3） 级 别 总容积 单罐容积 一 级 150＜V≤210 ≤ 50 二 级 90＜ V ≤150 ≤ 50 三 级 V≤ 90 汽油罐≤ 30，柴油罐≤ 50 注： V 为油罐总容积；柴油罐容积可折半计入油罐总容积。 表 2 LNG 加气站、 L-CNG加气站、 LNG和 L-CNG加气合建站的等级划分 LNG 加气站 L-CNG 加气站、 LNG 和 L-CNG 加气合建站 级别 LNG 储罐 LNG 储罐单罐容 LNG 储罐 LNG 储罐单罐 CNG 储气设施 总容积（ m3） 积（ m3） 总容积（ m3） 容积（ m3） 总容积（ m3） 一级 120＜ V≤ 180 ≤60 120＜ V ≤180 ≤ 60 ≤12 一级 * - - 60＜V≤ 120 ≤ 60 ≤24 二级 60＜V≤ 120 ≤60 60＜V≤ 120 ≤ 60 ≤ 9 二级 * - - V≤60 ≤ 60 ≤18 三级 V ≤60 ≤60 V≤60 ≤ 60 ≤ 9 三级 * - - V≤30 ≤ 30 ≤18 注：带 “*”的加气站专指 CNG 常规加气站以 LNG 储罐做补充气源的建站形 式。 表 3 加油与 LNG加气、 L-CNG加气、 LNG/L-CNG加气合建站的等级划分 LNG 储罐总容积 LNG 储罐总容积与 CNG 储气设施 合建站等级 油品储罐总容积合计 （m3） 总容积（ m3） （ m3） 一级 V≤120 150＜V ≤210 ≤12 二级 V≤60 90＜V≤ 150 ≤ 9 三级 V≤60 ≤ 90 ≤ 8 注 1： V 为 LNG 储罐、油罐总容积 注 2：加油站的等级划分应执行《汽车加油加气站设计与施工规范》 GB50156 的规定。 注 3：当油罐总容积大于 90 m3 时，油罐单罐容积不应大于 50 m3；当油罐总容积小于 或等于 90m3 时，汽油罐单罐容积不应大于 30m3，柴油罐单罐容积不应大于 50m3 。 注 4：柴油罐容积可折半计入油罐总容积； 注 5： LNG 储罐的单罐容积不应大于 60m3 。 三、建站用地面积 参照 LNG 加气站标准化设计要求， 一级加气站占地面积在 8-10 亩左右， 二级加气站占地面积在 5-7 亩左右，三级加气站占地面积在 2-3 亩左右。这里的 占地面积指的是加气站的站内占地面积， 而我们征地应包括加气站前道路红线退 后的面积甚至到道路中线。实际征地面积会大于上述面积数。 四、站址地形 地形尽量平整，不宜在地形起伏大，山脚下（要构筑挡土墙） ，有建筑物或 是绿化带阻挡，可视性不强处选址。 二级站：净地形状在 60×80、70 ×70、50 ×90 最为适宜， 50 ×70 是最低要求。 （深度 *邻近路面宽度）。 三级站：净地形状在 33 ×60（一泵两机）、 23×60（一泵一机）最为适宜， 33 ×50 是最低要求。 五、站址选择 站址选择应符合城市规划、交通规划、环境保护和消防安全的要求， 并应选 在交通便利的地方 1）交通位置： 1、位置不可以太偏僻；紧邻公路，远离重要公共建筑物、居民区。 2、在