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、沙冲路站综合接地施工方案 已完善(终稿) 目录 1 工程概况 1 1.1 工程概况及周边环 1 1.2 周边环境及管线情况 1 2 编制依据 1 3 编制原则 2 4 工程量及材料工具 2 4.1 工程数量 2 4.2 材料工具数量 3 5 施工工艺流程及施工方法 3 5.1 水平接地体施工 4 5.2 垂直接地体施工 5 5.3 接地体连接施工 6 5.4 接地网引出线施工 7 5.5 接地体电阻的测量 8 5.6 施工注意事项 9 6 质量保证措施 10 6.1 质量管理措施 10 6.2 质量控制点 10 7 安全与文明施工措施 10 第 1 页第 1 页第 1 页 、沙冲路站综合接地施工方案 已完善(终稿) 第 2 页第 2 页第 2 页 、沙冲路站综合接地施工方案 已完善(终稿) 1 工程概况 1.1 工程概况及周边环境 沙冲路站是贵阳地铁 1 号线的一个中间站，无换乘，车站主体布 置在沙冲路与朝阳洞路交叉口西侧的朝阳洞路下靠朝阳洞路北侧，沿 朝阳洞路呈东西方向布置，车站起始里程为 YDK27+75.500，终点里 程为 YDK27+247.400 ， 车站全长 171.9 m ， 车站起始里程为 YDK27+75.50，终点里程为 YDK27+247.40，车站有效站台中心里程为 YDK27+156.000，标准段宽为 19.40m，车站加宽段为 38.10 米，长为 55.75 米，基坑标准段深度约 17.95~20.38m，基坑加宽段深度为 20.44~21.97 米，顶板覆土厚度为 3m~6m，车站包括主体结构、3 号 出入口；2 号风道。 综合接地装置由水平接地体、垂直接地体及接地引出线组成，水 平接地体采用 50×5mmT2 紫铜排，垂直接地体采用 T2 紫铜棒，直径 φ18，长度 3m，接地引出线采用 50×5mmT2 紫铜排。 沙冲路站综合接地网面积约 3525m²。 1.2 周边环境及管线情况 ⑴沙冲路车站周边的主要构（建）筑物有：左侧有缤纷年代、铁 五局家属楼、农贸市场、贵阳四十一中学、距车站主体基坑 10~4m 之间。 ⑵根据已有资料和现场勘查得知：沙冲路车站施工范围内管线 共有 10 余条，包括雨水、污水、自来水、电力、电信、燃气，广电、 联通、移动、铁通。目前在开挖范围内的管线已逐步迁改到车站外， 不影响车站开挖，施工时做好管线的监控与保护，确保管线安全和施 工安全。 第 1 页第 1 页第 1 页 、沙冲路站综合接地施工方案 已完善(终稿) 2 编制依据 （1）《地铁设计规范》（GB50157-2003）; （2）《交流电气装置的接地设计规范》（GB50065-2011）; (3) 《 电 气 装 置 安 装 工 程 接 地 装 置 施 工 及 验 收 标 准》 （GBJ50169-2006）; （4）《接地装置工频特性参数的测量导则》（DL/T475-2006）; （5）《贵阳市轨道交通 1 号线沙冲路站综合接地施工图》; （6）设计院提供的沙冲路站土建结构图及建筑图; （7）《沙冲路车站地勘报告》。 3 编制原则 （1）在保证人身安全、设备安全及运营可靠性的前提下，综合接 地装置的设计方案应保证综合接地装置的技术性能与价格比合理。 （2）综合接地装置应满足综合接地系统设计要求。 （3）综合接地网的接地电阻应≤1Ω，同时应满足接触电压和跨 步电压的要求。 （4）综合接地装置设强电设备接地引出线 4 根和弱电设备接地引 出线4 根。强电设备接地引线与弱电设备接地引线线间距应大于 20 米。 （5）综合接地系统的设计及施工应充分考虑接地引出线穿越车站 结构地板时的防水措施