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地铁内部结构施工方案 道交通二、八线延长线土建施工 7 标段[洛溪 ]工程 站台板及轨顶风道 施工方案 编制 ： 审核： 审批： 广东水电二局股份有限公司 广州市轨道交通二、八线延长线土建施工 7 标段 [洛溪、洛溪 ]项目经理部 二 009 年二月 第 1 页第 1 页 地铁内部结构施工方案 目 录 1、工程概况4 2 、施工分块及施工顺序、工艺流程5 3、钢筋、模板及混凝土施工6 4 、施工质量保证措施9 5、支顶架体系设计验算12 6、安全文明施工措施15 7、成品保护措施15 8、施工组织管理16 第 2 页第 2 页 地铁内部结构施工方案 1、工程概况 洛溪站采用集中在中间的站台，站台有效长度为 143 m,站台板最大宽度 8m，轨顶风 道共有三个体系，大致分布在 1 轴-11 轴间。站台板及轨顶风道施工安排在地下主体结构 全部施工完成后进行。 洛溪站负四层站台板按设计图为一个整块，以E 轴为中心向两边延伸各 4m，呈 “一” 型南北方向布于车站底板标准段内。轨顶风道同意分为两大板块，顺行车方向分布于车 站轨行区上部。 洛溪站相对标高以站台板（装修面）为+0.000，对应绝对标高在车站中心里程处 YDK7+541.000 处为-13.78，车站沿纵向放坡为 2‰，站台板与车站底板间高度为 1.6m， 板厚度为 0.2m，纵梁截面为 200 ×400mm。主筋的保护层厚度；站台板、柱及梁都是 25mm。轨顶风道布于车站负四板下 0.93m、1.250m 位置，板厚 0.15m，不设置梁，其吊墙 厚度为 250mm。站台板及轨顶风道砼均采用 C30。主筋的保护层厚度；风道板为 15mm，吊 墙为 25mm。站台板及轨顶风道与主体结构关系见下剖面图： 站台板及轨顶风道剖面图 第 3 页第 3 页 地铁内部结构施工方案 2、施工分块及施工顺序、工艺流程 2.1 施工分块 以保证工程质量为前提，根据站台板块及轨顶风道的结构长度及结构的形状来确定 分块长度及施工缝的部位，以利于其结构施工的展开。站台板及轨顶风道结构采用分段 分部施工，分段长度约 50m。垂直施工缝按规范设置在距支座 1/3～1/4 跨度范围内。 台板、支撑墙、梁与小柱等一次浇筑完成，不再留设水平施工缝。轨顶风道的吊墙及底 板分两次施工，首先施工风道底板，之后施工吊墙，施工缝留设在风道底板面。站台板 及轨顶风道断面详图见下： 站台板典型断面示意图 轨顶风道典型断面示意图 2.2 施工顺序 以合理安排与与轨顶风道施工，确保施工安全与质量为前提，根据现场施工条件合 理安排施工。站台板与轨顶风道投影范围重叠的，站台板施工完成并符合砼强度达到设 计的要求后方能进行轨顶风道施工。站台板和轨顶风道互不影响的，可以同时交叉施工， 不过为了避免在同截面施工时有摩擦。采取交错施工。 2.3 施工流程 站台板： 站台板下基面清理→预埋钢筋开凿→构造柱、支撑墙钢筋制安→构造柱、支撑墙模 板安装→搭设门式支顶架→支顶架检查与加固→站台板模板安装→站台板钢筋制安→检 第 4 页第 4 页