2009-报警器及指示灯规则.pdfVIP

2009 年警报器和指示器规则 1 目的和范围 1.1 本规则旨在提供一般的设计指导并促进经修正的《1974 年国际海上 人命安全公约》（1974 年 SOLAS 公约）；相关的规则（《散装运输危险化 学品船舶构造和设备规则》（BCH ）、《潜水系统规则》、《国际消防安全 系统规则》（FSS ）、《国际气体运输船规则》、《2000 年高速船规则》 （2000HSC ）、《国际散装运输危险化学品船舶构造和设备规则》（IBC ）、 《国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则》（IGC ）、《国际海运危险货 物规则》（IMDG ）、《国际救生设备规则》（LSA ）、《2009 年近海移动 钻井平台规则》（MODU ）以及《核能商船规则》）；经修正的《经 1978 年 议定书修订的 1973 年国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL 73/78 ）；《托 里莫利诺斯国际渔船安全公约 1993 年托里莫利诺斯议定书》（1993 年托里 莫利诺斯（SFV）议定书）；《安全配员原则》；《惰性气体系统（IGS ）指 南》；《蒸气释放控制系统（VEC ）标准》；《驾驶室航行值班报警系统 （BNWAS ）的性能标准》；以及《经修订的综合航行系统（INS ）的性能标 准》所要求的警报器和指示器在型号、位置和优先顺序上的一致性。 1.2 本规则由于把有关船上警报器和指示器的优先顺序、聚合、编组、 位置和型号，包括颜色、标志等等在内的有关条款综合在一个文件内，因而 有利于设计者和操作者。如适用的 IMO 文件没有对特定警报器的型号和位置 做出规定，只要实际可行，此资料已列入本规则中以促进一致的应用。 1.3 为了达到类似的一致性，本规则还可作为 1.1 所述文件以外的 IMO 文件中包括的警报器和指示器的导则。 1.4 警报器的管理和显示方式还应该符合本组织通过的相应的性能标准。 2 适用范围 本规则适用于船上警报器和指示器。 3 定义 3.1 警报。警报系通告需要注意的异常情况和状态。警报按优先顺序分 为四种：紧急报警、报警、警告和当心。 .1 紧急报警。是指示存在对人的生命或对船舶及其机器的紧迫危险并 应立即采取措施的报警。 .2 报警。报警是高度优先的警报。该状况需要立即引起注意并采取行 动，以保持船舶的安全航行和操作。 .3 警告。不需要立即引起注意或采取行动的状况。提出警告是出于预 防的目的，使人意识到已经变化的状况没有紧迫的危害性，但若不 采取行动则会带来危害。 .4 当心。优先度最低的警报。意识到对某种状况并非有理由报警或提 出警告，但出于对情况或已知信息的通常考虑仍然要求予以注意。 3.2 下列警报应列为紧急报警： .1 通用紧急报警。在发生紧急情况时向船上所有人员发出召集乘客和船 员到集合站集合的报警。 .2 失火报警。发生火灾时召集船员的报警。 .3 进水探测主报警。当水位达到散货船或单舱货船的货舱或其它处所的 主报警水位时所发出的报警。 .4 警告对人员有紧迫危害的警报，包括： .1 灭火剂排放前的报警。警告即将向一处所施放灭火剂的报警。 .2 动力驱动滑动水密门关闭报警。SOLAS 公约第 II-1/15.7.1.6 条所 要求的报警，警告动力驱动滑动水密门关闭。 .5 对特种船舶（如高速船），除上述定义的紧急报警外，附加报警器也 可列为紧急报警。 3.3 下列警报应列为报警： .1 机器报警。指示机器和电气设备故障或其他异常状况的报警。 .2 操舵装置报警。指示操舵装置系统故障或其他异常状况的报警，例如 过载报警、断相报警、无电压报警和液压油柜低液位报警。 .3 控制系统故障报警。指示自动控制系统或遥控系统故障的报警，例如 驾驶室推进控制故障报警。 .4 舱底报警。指示舱底水位异常高的报警。 .5 进水探测预报警。当水位达到散货船或单舱货船的货舱或其它处所的 低位时所发出的报警。 .6 轮机员报警。视情况从发动机控制室或在操纵平台发出的提醒轮机 员居住舱室的人员机舱需要帮助的报警。 .7 人员报警。用来证实在机器处所单独值班的轮机员安全的报警。 .8 驾驶室航行值班报警系统（BNWAS ）。MSC.128(75)决