拧紧关键技术及拧紧机.docVIP

螺栓拧紧技术及拧紧机 螺栓拧紧在机械制造业中应用很广泛，机械制造中零部件连接和装配，机械整体装配等等，能够说几乎是全部离不开螺栓拧紧。 螺栓拧紧基础概念及拧紧方法 任何机体均是由多个零件连接（即组装）起来，而零件连接有多个，采取螺栓连接就是其中最常见一个，而欲采取螺栓连接就必需应用拧紧，所以这“拧紧”也就成了装配工作中应用得极为广泛概念。 零件采取螺栓连接目标就是要使两被连接体紧密贴合，并为承受一定动载荷，还需要两被连接体间含有足够压紧力，以确保被连接零件可靠连接和正常工作。这么就要求作为连接用螺栓，在拧紧后要含有足够轴向预紧力（即轴向拉应力）。然而这些力施加，也全部是依靠“拧紧”来实现。所以，我们很有必需了解部分相关拧紧基础概念。 一．螺栓拧紧基础概念 1．拧紧过程中各量改变 TF T F 屈服 断裂 A 图 1 Z T F = 1 \* GB2 ⑴在开始拧紧时，因为螺栓未靠 座，故压紧力F为零；但因为存在摩 擦力，故扭矩T保持在一个较小数 值 。 = 2 \* GB2 ⑵当靠座后(Z点)，真正拧紧 才开始，压紧力F和拧矩T随转角A 增加而快速上升。 = 3 \* GB2 ⑶达成屈服点，螺栓开始朔性变形，转角增加较大而压紧力和扭矩却增加较小，甚至不变。 = 4 \* GB2 ⑷再继续拧紧，力矩T和压紧力F下降，直至螺栓产生断裂。 2．力矩率 力矩率R所表示是力矩增量△T对转角△A比值（见图2），即： R＝△T /△A （1） 图 3 图 3 A T 图 2 T ΔT ΔA A 硬性连接R值高，软性连接R值低。R值和螺栓长度、连接中各件之间摩擦和连接件垫圈弹性相关。摩擦系数改变，是影响力矩率关键原因。另外，再加上垫圈、密封垫片等引发弹性改变，装配线上一样螺纹连接之间力矩率改变可能超出百分之百，这么，力矩/转角曲线就可能落在图3斜线中任何位置。 图 图 4 F T μ=0 μ=0.4 μ=0.5 μ=0.1 μ=0.2 μ=0.3 从图4中可见，同一力矩T值， 而因为摩擦系数μ值不一样，压紧力 F可能相差很大。所以，摩擦系数μ 对压紧力F影响是很大。这里 摩擦系数关键是指螺纹接触面、螺 栓和被连接件支撑面间摩擦系数。 螺栓拧紧方法 拧紧，实际上就是要使两被连接体间含有足够压紧力，反应到被拧紧螺栓上就是它轴向预紧力（即轴向拉应力）。而不管是两被连接体间压紧力还是螺栓上轴向预紧力，在工作现场均极难检测，也就极难给予直接控制，所以，大家采取了下述多个方法给予间接控制。 1.扭矩控制法（T）： 扭矩控制法是最开始同时也是最简单控制方法，它是当拧紧扭矩达成某一设定控制值Tc时，立即停止拧紧控制方法。它是基于当螺纹连接时，螺栓轴向预紧力F和拧紧时所施加拧紧扭矩T成正比关系。它们之间关系可用： T ＝ K F （2） 来表示。其中K为扭矩系数，其值大小关键由接触面之间、螺纹牙之间摩擦阻力Fμ来决定。在实际应用中，K值大小常见下列公式计算： K=0.161p+0.585μd2+0.25μ(De+Di) （3） 其中: p为螺纹螺距；μ为综合摩擦系数 ；d2为螺纹中径； De为支承面有效外径；Di为支承面内径 螺栓和工件设计完成后，p、d2、De、Di均为确定值，而μ值随加工情况不一样而不一样。所以，在拧紧时关键影响K值波动原因是综合摩擦系数μ。 有试验证实，通常情况下，K值大约在0.2－0.4之间，然而，有甚至可能在0.1－0.5之间。故摩擦阻力改变对所取得螺栓轴向预紧力影响较大，相同扭矩拧紧两个不一样摩擦阻力连接时，所取得螺栓轴向预紧力相差很大（摩擦系数μ对螺栓轴向预紧力影响参见图4 ）。 另外，因为连接体弹性系数不一样，表面加工方法和处理方法不一样，对扭矩系数K也有很大影响。 对于上述各方面原因对扭矩系数K影响，为给大家一个较为明确印象，下面把德国工程师协会（VDI）拧紧试验汇报列于表1； 分析表1可知，当拧紧扭矩T误差为±0％时，螺栓轴向预紧力误差最大能够达成±27.2％，所以，试图用扭矩控制法来确保高精度螺栓拧紧是不现实想法。 另外，因为测量方法不一样，测量时环境温度不相同，对扭矩系数K也有很大影响，从而愈加增大了F离散度。日本住友金属工业企业经过试验说明了环境温度每增加1℃ 表1 不一样扭矩系数值对F和T精度影响 被 连 接 零 件 支承面 摩擦系数 μa 螺栓摩擦系数 μf 拧 紧 扭 矩 精 度（±％） 材 料 表面状态 0 3 5 10 20 预 紧 力 精 度（±％） 钢37K（AISI016） σ=520N/mm = 2 \* Arabi