复式交分道岔检查及整治.docxVIP

第七节交分道岔 -X交分道岔的构造类型 复式交分道岔的构造，是由两组双转辙器、两组锐角 辙叉及护轨、两组钝角辙叉和全套岔枕所构成。复式交分道 岔的号码是以其锐角辙叉的号数为特征表示的。 复式交分道?/ 一组复式交分道岔的作用相当于两组对向铺设的单开道岔。 但却具有道岔长度短，开通进路多及两个主要行车方向为直线 等优点。因而适用于地面狭窄而又繁忙的站场内使用。 不平行股道的联结、交叉 rzr; 一个方向开通单式交分,两个方向一复式交分LM!1 交叉渡线占地大，交分道岔占地小一大站内采用的多. 1.复式交分道岔按其钝角辙叉的结构形式不同, 可分为固定型钝角辙叉与可动心轨型钝角辙叉两种。 固定型钝角辙叉 由于这种固定型钝角辙叉存在着较长的“有害空 间”，号码越大，未被防护的有害空间越长，行车越不 安全，故宜用8号及以下的道岔。 可动心轨型钝角辙叉 它的特点是心轨摆动贴靠弯折基本轨。可以消灭 “有害空间”，避免发生脱轨。目前9号以上的交分道岔 都属于这种类型。  二、交分道岔主要尺寸及总布置图 ? 复式交分道岔主要尺寸、轨距及各部间隔表（mm） 道 V6 号 碍 钢 软 类 盘 道 岔 全 长 L± 导曲线半 径R 迫岔半 故 （沿宜 向号 b 姜形 E轨长度 E轨动程 尖软跟距 尖仇 轨便 长抽 A 短轴 斜边C 当向 尖轨 长 侧向尖 轨长 宜尖 轨 白尖 轨 侧外 侧内 菠跟 距 理 论 B 实际” 9 50 43 30Z 220\ ?? 15009 255)4$ 14 1445 12?： 1 525) 5256 142 152 139 1449 12 打 43 3807175 19962 3样5 14 1442 1P8O 7)5 7405 142 152 144 153 1445 世I ??衣 道岔号 码 型 宜甸 侧向尖 仇跟端 轨距 转 犠 始 角 钝角嶽叉 侧内股 至钝角 理论尖 股角尖周 〔钝论距 侧至理的 尖轨前 尖轨后 心轨 摆动 前长（心 執长） 后长 距离 距离 9 50 43 2K0 1435 14S5 2417 H35 1450 90 338 12 50 43 3721 1435 1450 90 I 辽9 复式交分道岔各部分轨距表（mm） 制轨类取 （m/kg） ft tn 儁股 跟部 轨距 菱形fai轴 允许误基 尖轨尖埔耐 尖轨 轨距 辙跟后紈业 疑离 轨更 距离 轨即 理论 实际 尖轨尖 其它 9 50 1282 】435 1419 2416 1435 1450 1437 1145 ±1 ?3. -2 43 1282 1435 1449 2416 1435 1450 1437 1445 ±1 +3, -2 12 50 2000 1435 1445 1445 1435 1445 1436 1442 ±1 *3. -2 43 2000 1435 1445 1445 1435 1445 1436 1442 ±1 心-2  9号复式交分道岔菱形中轴的尺寸，如图所示。 工线一 3 交分道岔楡査记^164开本） 工銭一3 交分通岔检査记示CS 勺呼 一. 道牛吕 申号 iri^ai^im^ wrnr^xtuw EEenp AP7t±?nw a \ 、、音沁 x \ \ \v \ 项目 就 轴赵 前洌干加JS 純国5?叉 舀扳转曲JS 启馆爲他叉 吐 B ? X — FO W X 心 U4 帧 ? 点 宇 : ? KB4 闻」 为 W 心 t R] 疤 中 输 导 丄 线 中 曲 O 外 uj斗 S 可 JC 跟 E 股 S- 中 養 Z ?、 k IK? 坡 ■ 沪 占 迫 瓦囱 ?77 中好 甲般 r卜 水平 X X X X. X X X X x ?-卜;、 X 水平 X X X ” X X X X X X 且他以3iBJ 朴修日期 甲股 水平 X X X X： X X X X X X 乙股 辭 X 水平 X X X X X X X X X X X HftkStliW 仆紘日期  (1)检査和校正道尺轨距尺应符合标准， 水平正反方咼误差值木得大Imm o (2)检査轨距扣水平俭査点见下图。工线 维一3表格式俭査，依“先轨距后水平”和 顺序，将与部定标准误差值记入记录簿中。 对轨距、水? 3)圈划超限处所。检査完后, 对轨距、水 平超限处所在现场进行圈划。 ? (4)注明消除日期。对不良处所整修后， 由作业负责人在检査记录簿中“其它及临 修日期”样内注明消除日期并签名。 ?三.交分道岔导曲线支距 ? 复式交分道岔导曲线应保持圆顺，故按支距计算确定。 导曲线支距计算公式以菱形长轴的中点为坐标原点，每隔2m 设一支距点。终点支距位置，一般多在尖轨跟端。各点支距 计算如图所示。 起点支距：v0 = | ra