道路高架桥施工组织设计（范文）.pdfVIP

道路高架桥施工组织设计 初步的施工组织设计 1. 编制依据及编制原则 1.1 编制依据 ( 1) 建华大街道路工程招标文件及答疑文件； (2) 建华大街道路工程初步设计图； (3) 2002 9 月 25 日，现场考察资料； (4) 国家建设部、交通部现行施工及验收规范及质量检验评定标准； (5) 本单位以往市政工程建设中的经验及有关资料； (6) 拟投入本工程的施工机械设备及劳动力 ； (7) 建设单位对本工程工期、质量、安全等方面的要求。 1.2 编制原则 ( 1) 遵守招标文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或工 程师及其授权人或代表的指示、指令和要求； (2) 坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是 相结合 ； (3) 自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控动静结 合，科学管理的原则 ； (4) 强化精品意识，以 “视昨天为落后，视精品为合格 ”的企业精神为指 导，使本工程成为一项质优的精品工程 。 2 工程简况总述 2.1 工程概况 建华大街是石家庄市城市总体规划中的 “六纵 ”之一，承担着疏散南 北交通的作用。 本工程为建华大街道路工程，分南、北两段：建华南大街段、建华北 大街段 。 工程内容包括：道路工程、桥梁工程、铁路箱涵工程、泵站工程、排 水工程、照明工程、交通标志、标线、绿化、护栏 。 2.1.1 道路工程 ： 建华南大街 （即建华大街南段）始于南二环路交叉口，由南向北分别 第 40 页第 40 页第 40 页第 40 页第 40 页第 40 页 道路高架桥施工组织设计 与规划塔南路和规划塔北路相交后 ， 终点处与东岗路交叉 ，全长 1547.27m 。 建华北大街 （即建华大街北段）始于和平路，沿建华北大街老路由南 向北，下穿石德铁路线后起坡与丰收路平交，并紧沿东明渠西侧由南向北， 最终与北二环路交叉，全长 2362 .32m 。 建设规划横断面宽 50m ，道路断面布置形式除建华大街北段下穿石德 铁路处，由于铁路箱涵结构的需求，按四块板设计布置外，其余均为三块 板主车道布置形式，即中间为机动车道，两侧为非机动车道 。道路结构设 计使用年限为 15 。 道路路拱采用直线型路拱，路面横坡ｉ＝1.5%,人行道横坡ｉ＝2% 。 机动车道路面结构自上而下依次为 ：3cm 防滑沥青砼，4cm 中粒式沥 青砼，5cm 粗粒式沥青砼，20cm 石灰粉煤灰稳定碎石，30cm10%石灰土， 结构总厚 62cm 。其中防滑沥青砼的骨料采用玄武岩或安山岩 。 非机动车道结构自上而下：3cm 细粒式沥青砼，5cm 粗粒式沥青砼， 12cm 石灰粉煤灰稳定碎石，15cm10%石灰土，总厚 35cm 。 人行道路面结构：6cm 彩色人行道砖，2cm1 ：2 水泥砂浆，6cmC15 水 泥砼，15cm10%石灰土，总厚 29cm ，其中 6cm 厚水泥砼基层每隔 6m 设一 道横向缩缝 。 平石 ：C30 预制砼平石，规格为 12x30x99cm。 侧石 ：C30 预制砼侧石，规格为 15x30x99cm。 红色水磨石缘石：规格为 8x20x49cm 。 树池 ：采用花岗岩条 。 2.1.2 桥梁、箱涵工程： 2 . 1.2 . 1 本工程包括两个地道桥和一个跨渠桥，均位于建华大街北段 。 2 . 1.2 .2 铁路专用线地道桥位于 1+227 处，采用现浇地道桥刚框架结构，施 工时先修建铁路临时便线，待便线通车后开挖基坑现浇地道桥结构，工程 完成后恢复正线 。结构采用四个斜交角为 42 °、35 °、30 °箱体，机动车 道由一座 2-13 .6m 地道和一座 1-13.6m 地道组合而成 ，人行地道为两个 1-8.0m 单箱结构 。 2 . 1.2 .3 石德铁路地道位于 1+309 处，采用顶进方式，顶进工作坑拟放在石 德铁路线以北 ，由北向南进行顶进施工，结构采用 9m-14m-14m-9m 单箱 多室结构，结构净高 5m ，考虑顶进误差，结构设计净高为 5.9m ，斜交 81 第