第6章高速公路系统的交通仿真.pdf

第六章 高速公路系统的交通仿真 目 录 第六章 高速公路系统的交通仿真 1 6.1 引言 1 6.1.1 仿真分析特点说明 1 6.1.2 交通仿真的适用范围 1 6.2 高速公路系统交通仿真分析方法 2 6.2.1 总体仿真结构 2 6.2.2 道路模块 2 6.2.3 人-车单元模块 8 6.2.4 仿真模块 8 6.2.5 发车模型 9 6.2.5 仿真单体的初始化 10 6.2.6 自由行驶 11 6.2.7 跟驰模型 11 6.2.6 基本路段的换车道模型 13 6.2.9 入口匝道的换车道模型 15 6.2.11 出口匝道的换车道模型 18 6.2.12 交织区的换车道模型 20 6.3 高速公路系统交通仿真分析步骤 22 6.3.1 分析数据需求 22 6.3.2 分析步骤 23 6.4 算例 24 6.4.1 算例一——高速公路基本路段的通行能力值 24 - 1 - 第六章 高速公路系统的交通仿真 第六章 高速公路系统的交通仿真 6.1 引言 6.1.1 仿真分析特点说明 本手册第 3、4、5 章都分别提供了基本路段、交织区和匝道与匝道——主线连接处的统 计分析方法，本章主要是利用计算机仿真手段，为分析高速公路系统及各组成部分的通行能 力问题提供了全新的思路和分析工具。 本章所提供的高速公路系统的交通仿真模型是基于时间驱动的微观交通仿真模型，其仿 真对象除了道路、交通条件外，还包括随着分析时间、空间内所有的车辆和驾驶员。同前面 第 3、4 、5 章提供的通行能力分析方法相比，本章最大的特点是研究对象并不直接指向高速 公路系统及其各组成部分的流量、速度和密度参数，而通过研究最基本的微观个体特征（包 括驾驶员特性以及车辆几何、动力和运动特征），利用交通仿真模型，对高速公路系统及其各 组成部分的流量、速度和密度以及通行能力分析中的关键问题进行分析。 与前面提供的通行能力分析方法相比，利用交通仿真模型进行通行能力分析具有以下优 点： 1）利用交通仿真模型，可以尽量真实地表现实际的道路、交通条件，从而最全面地反 映出实际道路、交通条件对通行能力的影响； 2 ）交通仿真模型提供的用户界面，使用户可以非常方便的修改分析路段的道路、交通 条件，便于快捷地构造道路、交通条件； 3 ）利用交通仿真模型提供的动画环境，可以通过最直观的方式了解实际道路、交通条 件，同时，还可以得到图形表示的分析结果。 6.1.2 交通仿真的适用范围 本手册提供的交通仿真模型主要描述了稳定状态下的交通流特征，尽管也能表现车辆拥 堵时的状态，但其精度较稳定流状态已经有所下降。 值得注意的是：本章所提供的交通仿真模型，与第3、4 、5 章所提供的通行能力分析方 法是完全不同的两种分析方法。第 3、4 、5 章所得到的结果都是统计意义上的结论，代表了 - 1 - 公路通行能力手册 普遍意义；而微观交通仿真模尽管也具有总体的特征，但由于随机因素的影响，其结果同时 也存在相当的随机因素影响。因此，这两种分析方法得出的结果往往不一致，而这种小的差 别并不会影响到对于基于分析结果做出的决策。 6.2 高速公路系统交通仿真分析方法 高速公路系统交通仿真的