高速公路施工组织设计(完整版).pdf

高速公路施工组织设计(完整版) 第一章 编制依据 1、省荃市至阜外高速公路施工招标文 a.项目专用本 b.工程量清单 c.参考资料 2 、荃市至阜外高速公路两阶段施工图设计 A 、B 、C、D 、E 、F 、H 册。 3、公路工程国内招标文件范本。 4 、省荃市至阜外高速公路工程施工招标答疑文件。 5、现场踏勘调查资料。 第 1 页第 1 页第 1 页第 1 页第 1 页第 1 页第 1 页第 1 页第 1 页第 1 页 高速公路施工组织设计(完整版) 第二章 工程概况 荃市至阜外高速公路起自省荃市市东部，与国道主干线京沈高速公路相接，终点位于阜外市，接 101 国道，全长 117.301km，是省高速公路网“两环、五射”中的重要组织部分。 本合同起点桩号为 K66+030 ，终点其桩号为 K75+870 。 一、地形地貌 荃阜高速公路地处辽西山地，以低丘、台地和山间谷地平原地貌为主，地形起伏不大，起点海拔 8.42m，终点海拔 188.88m，呈逐渐抬高之势。公路两侧有一系列的低山群；东侧为山脉。线路位于两条平 行展布的山间谷地和平原之上。 二、区域地质 ⑴ 地层 沿线地层除沿水系附近分布的新生界更新统(Q3)和全新统(Q4)覆盖层外，基岩由南向北分别为太古界 大营子组的各种片麻岩、混合花岗岩、大理岩等，中元古界高峪庄组的白云岩、页岩等，中生界白垩系及 侏罗系的页岩、粉砂岩、砂岩、砾岩、安山岩等。 太古界及中元古界地层主要出露于 K24 之前，K24 之后主要为中生界地层，而且以白垩系阜外组地层 为主，中生界地层走向为NNE 向与整个线路基本平行。 ⑵ 构造 路线位于穹褶断束之上，区内中生代盆地基底构造线基本为近东西向，中生代阜外至义县盆地呈北北 东向展布。线路内地层稳定，构造规模较小，区域稳定性良好。 三、气象、水文 荃市市地区气候属温带季风型内陆性气候，日光充足，降水集中，四季分明；一月平均气温为-8℃～-11 ℃，七月平均气温为 24 ℃～26 ℃，年平均气温为 8℃～9℃；年平均降水量 450mm～550mm，无霜期 145～ 160 天，冬季冻土厚度为 1.0～1.2m。 沿线水系较发育，分布于大凌河及其支流河谷、细河西侧支流及山前地带，大凌河及支流、细河支流 地带含水层岩性为砂砾石，其中大凌河漫滩、阶地含水层厚度 5～10m，赋水性较好，单井涌水量为 1000～ 3000 立方米/ 日，地下水位埋深 3～5m 。其支流及细河西支流谷地含水层厚度 2～5m，中等赋水，单井涌 水量为 500～1000 立方米/ 日，水位埋深 3～5m 。山前地带含水层岩性为砂砾、碎石混土，其厚度及赋水性 极不稳定，单井涌水量为 10～100 立方米/ 日。 地下水化学类型为 H-C 、H-CM 型，Ph 值为 7-8，属中偏碱性水。 四、本合同段情况 第 2 页第 2 页第 2 页第 2 页第 2 页第 2 页第 2 页第 2 页第 2 页第 2 页 高速公路施工组织设计(完整版) 本工程共分十五个合同段，第十合同段设计起点桩号 K66+030 ，设计终点桩号 K75+870 ，全长 9.84Km， 沿途经孤家子大桥、K68+080 公公分离式立交中桥、北砖城子公公分离式立交桥、台子山大桥、水泉沟中 桥，共计大桥 2 座、中桥2 座、公公分离式立交 1 座、小桥 3 座、涵洞 11 座、通道 8 座等。 该合同段地势起伏相对较大，属低山丘陵区。本合同段属温带季风型内陆性气候，日光充足，降雨集 中，年平均气温 8 ℃～9 ℃；年平均降水量 450 ～650mm ，无霜期为 150～180 天，冬季冻结深度 1.0～ 1.2m。该合同段地质主要由第四系坡洪积亚粘土、亚粘土混碎石、残坡积粘性土、碎石类土及白垩系九佛 堂组砾岩、砂岩粉砂岩和泥岩组成。上部为松散的亚粘土和亚砂土，下部为全风化基岩至弱风化基岩；基 岩裂隙不发育，天然边坡和岩层倾角较平缓，边坡稳定。地震烈度Ⅵ度区。 本合同段内有平曲线四处，最大平曲线半径 7000 米，最小平曲线半径 321