市政桥梁隔震设计的探讨.docVIP

精品文档（可编辑） 值得下载 市政桥梁隔震设计的探讨 摘要：近年来市政桥梁结构抗震正逐步地从被动的抗震设计发展为现代隔震控制技术，该技术可以显著提高桥梁体系的抗震性能，为了促进桥梁设计体系的健全，总结并探讨隔震设计的技术和方法是十分必要的。 关键词：市政桥梁；抗震；隔震；阻尼； 中图分类号： TU99 文献标识码： A 一、隔震设计的具体意义 地震发生时，桥梁上部结构引起的惯性力荷载会在下部结构产生很大的内力和位移。而上部结构和基础之间相对位移的变化取决地面运动特征，结构质量、刚度、强度、支撑条件和耗能特征等。传统抗震设计中通过延性设计来满足桥墩和桥台的受力要求。然而构件在强震发生时将出现较大的延性变形，混凝土剥落，钢筋在塑性铰区域发生屈服，从而产生不可恢复的侧向位移。同时，由于恰当模拟构件的非线性及构件屈服后的弱化行为较困难，传统抗震设计的非线性响应分析存在许多不确定性。 近一个世纪以来将建筑物构件与由强震产生地面运动的破坏作用分离开来这一主动隔震的思想一直吸引着工程界人士。隔震技术的研究始于房屋结构，而后才应用于桥梁结构。隔震技术一是通过延长结构的自振周期来减小结构的加速度反应，从而减小结构由于地震所产生的地震荷载，二是通过增加结构的阻尼，来减少地震引起的位移反应。 通过隔震设计，可以全面降低地震荷载，并改善地震荷载在各墩台间的分布。在同