博世BOSCH德尔福柴油机共轨技术讲座精品.ppt

JX493zQ5JⅩ493ZLQ3正时系统 装配皮带时 的指示标记 六角法兰面 定位螺栓 艺螺栓 高压油泵 O丿展时皮带 带 轮室装配皮带 的标记对 曲轴正时皮带轮 高压共轨发动机工作原理 高压共轨发动机工作原理 高压油泵 A/C控制继电器 A组合仪表(指示灯 燃油计量阀 頂热塞继电器 点火开关 传感器 油轨压力传感器 燃油滤清器 c电源控制继电器 A/C控制 节流阀真空调节器 油箱 喷油器 电子风扇2 空气流量 进气压力传感器 是气览器声做位置传基2 制动开关 电子油门 发动机加速度 传感器 发动机控制单元 速传感器 轮轴 高压共轨发动机工作原理 预喷式柴油机 直喷式柴油机 NDEPENDENCE CENERATEN AND CONTREL INJECTON CCNTROL OF HGH PRESSURE HP FUMP FLTER INJECTORS 高压共轨发动机工作原理 电控高压共轨系统的高压油轨是共同的,因此称为共轨。系统的电脑根据工况和其他环境条 件,通过高压油泵,将高压油轨中的燃油压力控制在所需要的水平上,并通过对喷油嘴上泄 压阀的控制,以选择最佳的燃油喷射相位和喷射规律。 柴油机共轨燃油喷射系统的燃油喷射压力不受发动机转速的影响,低速时,油轨仍能产生很 高的燃油喷射压力,有助于提高柴油机的低速扭矩 电控高压共轨系统的特点 共轨喷射系统的优点 调节自由度大 先导喷射以降低燃烧噪声 喷射压力 低转速时的高喷射压力可提高低速 喷射时刻 扭矩,减小低速排烟 喷油量。 供油系统循环变动小,改善车辆驾 控制精度大大改进 驶性能并降低排放 通过后期喷射可望利用触媒来降低 五次喷射 Nox排放。 1)预喷一 Pre injection(冷起动) 2)先导喷射一 Pilot Injection(降噪) 3)主喷- Main Injection(功率 2 4)迟喷一 After Inection(加快燃烧 5)后喷- Post Injection 高压共轨发动机工作原理 控制功能 工作状态 参量 控制参量 起动油量 曲轴转速发动机温度 供油量供油起始时刻 驱动模式 加速踏板位置发动机转速供油量 怠速控制 档位选择发动机温度额外供油量 负荷 平稳运转控制 发火时发动机转速变化单缸供油量 车速控制 车速/车速设定 供油量 供油量限制调节 进气量发动机转速/冷却液供油量 温度等 主动喘振控制 加速踏板动作 供油量(平稳变化) 发动机停机 供油中断 高压共轨发动机工作原理 燃油喷射压力控制 燃油喷射量提髙 冷却液温度 发动机转速 发动机转速 起动时 在正常状态下 起动时的燃油喷射压力由发正常状态下的燃油喷射压力 动机转速、燃油喷射量、冷 由发动机转速和燃油喷射量 却液温度计算 计算 高压共轨发动机工作原理 燃油喷射量控制 冷却液温度 加速踏板位置 发动机转速 发动机转速 发动机起动时的燃油喷射量 标准的燃油喷射量 在发动机起动时燃油喷射 标准的燃油喷射量由发动机转 量由发动机起动转速和冷却 速和加速踏板位置决定。 液温度决定 高压共轨发动机工作原理 最大燃油喷射量 增压压力 发动机转速 最大燃油喷射量由发动机转速和增压压力计算。